驚險(xiǎn)：神舟一號(hào)曾面臨失控，最后10秒搶救成功

當(dāng)時(shí)有人用“三無(wú)”來(lái)形容這個(gè)剛剛成立的中心：沒(méi)有一臺(tái)現(xiàn)成用于載人航天任務(wù)的設(shè)備，沒(méi)有一行可用的軟件代碼，沒(méi)有一本完整的飛控方案。

更緊迫的是缺人，幾個(gè)老同志帶著剛剛招聘的大學(xué)生，“大學(xué)生腦子里跟白紙一樣，連飛船長(zhǎng)什么樣都不知道”。

“中國(guó)載人航天工程會(huì)不會(huì)因?yàn)楸本╋w控中心建設(shè)的速度而推遲？”一些領(lǐng)導(dǎo)表達(dá)了自己的擔(dān)憂。

“雖然時(shí)間非常緊迫，但是有效利用時(shí)間的主動(dòng)權(quán)卻掌握在我們手里�！边@批飛行控制領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者每天活躍在飛控大廳、食堂、宿舍的三點(diǎn)一線之間，眼睛熬得通紅。

“有時(shí)兩三個(gè)月出去一次，忽然發(fā)現(xiàn)航天城外面多出來(lái)一條馬路，一問(wèn)才知道是新修的。人家肯定會(huì)想，你是火星來(lái)的吧？”李劍笑著自嘲。

▲神舟一號(hào)飛船發(fā)射資料圖

回過(guò)頭看，李劍認(rèn)為“神舟一號(hào)”發(fā)射前的3年對(duì)他們來(lái)說(shuō)是一段艱難的歲月。人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，軟件平臺(tái)尚未建成，大量工程問(wèn)題暴露出來(lái)，一切都在摸索之中。

就是在這樣的背景下，這群開(kāi)拓者穿梭在大大小小的儀器設(shè)備和蛛絲般粗細(xì)不同的電纜、插頭間，在一次次試驗(yàn)摸索中，研制出了第一代一體化航天飛行控制平臺(tái)，用以支持多種型號(hào)任務(wù)、多目標(biāo)測(cè)控的需要。

漸漸地，這群青澀的大學(xué)生發(fā)現(xiàn)，與那些在其他單位當(dāng)學(xué)生、做助手的同學(xué)相比，他們大多處在各自領(lǐng)域的關(guān)鍵崗位上，甚至具備了獨(dú)當(dāng)一面的能力。

1999年11月20日，“神舟一號(hào)”飛船如期在酒泉航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。指揮大廳里的人們沉浸在一片興奮之中，他們互相擁抱，用力鼓掌，有人還激動(dòng)得流下眼淚。此時(shí)，這個(gè)創(chuàng)造了奇跡的年輕群體平均年齡只有28歲。

▲北京飛控中心副主任李劍。

時(shí)刻準(zhǔn)備化解危機(jī)的日子有一種迷人的魅力

2003年10月15日~16日，中國(guó)首位進(jìn)入太空的航天員楊利偉巡天遨游21小時(shí)23分鐘，并在飛船上向世界發(fā)出來(lái)自中國(guó)的問(wèn)候。

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