蘋果汽車傳聞匯總：負(fù)責(zé)人離職危機(jī)以平息

配備無(wú)人駕駛技術(shù)

今年年初，蘋果在Concord、加州等許多地方都被人發(fā)現(xiàn)租用的道奇休旅車。而這些汽車的用途很明顯就是正在進(jìn)行道路數(shù)據(jù)的收集。在汽車的頂部，被安裝了類似攝像頭的裝置，證明了蘋果一直計(jì)劃不斷提高蘋果地圖的可靠性，同時(shí)也將會(huì)推出一個(gè)功能類似于谷歌街景的新服務(wù)。

技術(shù)分析師Rob Enderle表示，該車除了攝像頭，在X型支架上還有2個(gè)旋轉(zhuǎn)的圓柱筒，前后各一個(gè)，看起來(lái)很像是LiDAR導(dǎo)航傳感器。而LiDAR是一項(xiàng)依靠激光繪制高清地圖的技術(shù)，現(xiàn)在它已然成為了無(wú)人駕駛汽車傳感系統(tǒng)中不可缺少的一部分。此外，在這輛車的車頂還有兩根盤狀的天線，后輪胎也安裝了一個(gè)傳感器，這些組合似乎可以為汽車提供更加精準(zhǔn)的導(dǎo)向。還有就是這輛車還安裝了12個(gè)攝像頭。

因此，有報(bào)告已經(jīng)表示，蘋果正在開發(fā)的可不僅僅是街景服務(wù)這么簡(jiǎn)單，而獨(dú)立的無(wú)人駕駛技術(shù)才是蘋果的真正目的。而最近，《華爾街日?qǐng)?bào)》又稱，蘋果將來(lái)自瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院的無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室副主任Paul Furgale招致麾下，Paul Furgale被《華爾街日?qǐng)?bào)》成為“歐洲最頂尖的無(wú)人駕駛汽車研究員之一”。另外，蘋果還在機(jī)器人領(lǐng)域聘用了許多專家，包括了Paul Furgale收下的研究員和學(xué)生。

發(fā)布時(shí)間和價(jià)格

雖然目前關(guān)于蘋果汽車的發(fā)布時(shí)間，外界沒(méi)有一個(gè)具體的說(shuō)法，但是普遍達(dá)成的共識(shí)是在2019年或2020年。同時(shí)，之前《華爾街日?qǐng)?bào)》也將蘋果汽車的研發(fā)周期定在了5年，而正好也是2019年。

至于價(jià)格，根據(jù)蘋果公司產(chǎn)品的定價(jià)策略來(lái)看，應(yīng)該不會(huì)走親民路線。根據(jù)Jefferies的分析師介紹，蘋果汽車的售價(jià)大約會(huì)在5.5萬(wàn)美元左右。而這個(gè)價(jià)格要比寶馬i3的4.24萬(wàn)美元高了一些。同時(shí)Jefferies的分析師還表示，蘋果的首批電動(dòng)汽車如果上市，銷量至少將會(huì)達(dá)到20萬(wàn)，而這可是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的預(yù)期，要知道今年特斯拉的全年銷量也之后5.5萬(wàn)。

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