硅谷巨頭無(wú)人汽車技術(shù)競(jìng)賽：影響不亞于發(fā)明火車飛機(jī)

研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車所需資金可能是史無(wú)前例的，最多每年可能達(dá)到數(shù)十億美元。但密歇根大學(xué)工程學(xué)教授伯恩斯稱：“在美國(guó)，汽車每年總計(jì)行駛里程為3萬(wàn)億英里。如果哪家自動(dòng)駕駛汽車搶先一步，贏得10%的份額，按每英里10美分的利潤(rùn)計(jì)算，一年的利潤(rùn)就是300億美元。因此，該市場(chǎng)潛力巨大�！�

自動(dòng)駕駛的兩套方案

在激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，這些公司還要選擇研發(fā)方向。關(guān)于如何開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，當(dāng)前有兩個(gè)方向：一是半自動(dòng)駕駛，二是全自動(dòng)駕駛。

特斯拉和大多數(shù)傳統(tǒng)汽車廠商傾向于第一種，他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)是用來(lái)輔助司機(jī)的，從而提升駕駛安全性。隨著技術(shù)的不斷成熟，最終需要司機(jī)操控的任務(wù)會(huì)越來(lái)越少。

但谷歌則支持第二種方案，認(rèn)為從一開始，自動(dòng)駕駛汽車就要完全脫離司機(jī)駕駛，即所謂的“Level 4”方案。他們認(rèn)為，既然是自動(dòng)駕駛汽車，那么乘客要做的事情就是打開車門，告訴要去哪里。

Level 4方案其實(shí)已經(jīng)不再需要方向盤或剎車了，只需一個(gè)用來(lái)啟動(dòng)的按鈕即可。雖然谷歌正在研發(fā)Level 4自動(dòng)駕駛汽車，但谷歌實(shí)際上路測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車還屬于Level 3，意味著有時(shí)可能還需要人類操控。

對(duì)此，斯坦福大學(xué)教授格德斯稱：“雙方都有自己的道理，我也不排除任何一種方案。但只有當(dāng)人們說(shuō)，‘人類不再為此負(fù)責(zé)，完全由汽車負(fù)責(zé)’時(shí)，那就是根本性的變革�！�

何時(shí)上市仍是未知數(shù)

雖然自動(dòng)駕駛汽車何時(shí)上市還是個(gè)未知數(shù)，但出于好奇，人們從未停止猜測(cè)過(guò)。卡內(nèi)基梅隆大學(xué)教授阿隆佐·凱利(Alonzo Kelly)稱：“完全自動(dòng)駕駛的汽車何時(shí)上市很難說(shuō)。但如果你有耐心，這只是時(shí)間早晚的問(wèn)題�！�

兩年前，日產(chǎn)汽車CEO曾預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛汽車有望于2020年上市。路虎表示，希望在未來(lái)10年內(nèi)能讓用戶使用上完全自動(dòng)駕駛的汽車。Uber CEO給出的日期是2030年，而特斯拉的答案是2023年。

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