硅谷巨頭無(wú)人汽車(chē)技術(shù)競(jìng)賽：影響不亞于發(fā)明火車(chē)飛機(jī)

蘋(píng)果、谷歌、特斯拉和Uber等科技公司均已涉足自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)，外媒稱(chēng)這將是一場(chǎng)艱苦卓絕的戰(zhàn)役，但其所帶來(lái)的影響將至少不亞于火車(chē)和飛機(jī)。

當(dāng)前，把自動(dòng)駕駛汽車(chē)推向大眾市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，但這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打得十分激烈。蘋(píng)果、谷歌、特斯拉和Uber，這幾家硅谷巨頭都在積極參戰(zhàn)。

在汽車(chē)領(lǐng)域，上述幾家科技公司均是白手起家。這也使得全球傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，首次被迫重新思考到底應(yīng)該怎樣打造一輛汽。這場(chǎng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)角逐大賽讓我們想起了交通領(lǐng)域之前發(fā)生的幾場(chǎng)技術(shù)革命：鐵路的出現(xiàn)、汽車(chē)的誕生，以及飛機(jī)的升空。對(duì)于這一次的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，工程師們沒(méi)有先例可以借鑒，也沒(méi)有一個(gè)單一的藍(lán)圖來(lái)引導(dǎo)。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)將提供一種全新的娛樂(lè)體驗(yàn)。它可以為乘客提供額外的時(shí)間用于閱讀、收發(fā)電子郵件、練習(xí)樂(lè)器、喝瓶啤酒、打個(gè)盹，以及其他力所能及的事情。如果不會(huì)開(kāi)車(chē)，坐上自動(dòng)駕駛汽車(chē)還能體驗(yàn)一下全新的獨(dú)立感。

如果像廠商所宣傳的，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在數(shù)十年的時(shí)間內(nèi)還能挽救上百萬(wàn)人的生命，破壞和創(chuàng)建全新的行業(yè)，從根本上改變?nèi)祟?lèi)與空間和時(shí)間的關(guān)系。這也正是這些科技巨頭不惜數(shù)十億美元開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的原因之一。

通用汽車(chē)前高管、密歇根大學(xué)工程學(xué)教授拉里·伯恩斯(Larry Burns)稱(chēng)：“這是一場(chǎng)軍備競(jìng)賽，你將看到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代。”

谷歌領(lǐng)跑

許多人認(rèn)為，谷歌在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)競(jìng)賽中處于領(lǐng)跑地位。谷歌擁有上路經(jīng)驗(yàn)、地圖數(shù)據(jù)庫(kù)、人工智能，以及先發(fā)優(yōu)勢(shì)。截至10月底，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試行駛里程已經(jīng)達(dá)到130萬(wàn)英里。但這并不意味著谷歌最終將勝出，因?yàn)樵擃I(lǐng)域的每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都擁有獨(dú)特且強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。

蘋(píng)果擁有軟件經(jīng)驗(yàn)，以有趣的方式整合其流行設(shè)備的潛力，以及改變行業(yè)的能力(如數(shù)字音樂(lè)和手機(jī)行業(yè))。特斯拉擁有生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，確保汽車(chē)安全的能力，以及一定規(guī)模的用戶群。Uber擁有機(jī)器人方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，地圖數(shù)據(jù)和用戶出行數(shù)據(jù)等。

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