馬斯克發(fā)起 ：超級(jí)高鐵都進(jìn)展到哪步了

HTI組成全明星陣營參戰(zhàn)

HTI成立的時(shí)間比HTT晚了8個(gè)月。HTT CEO德克·阿爾博恩（Dirk Ahlborn）評(píng)價(jià)對(duì)手時(shí)說：“他們是一群相當(dāng)聰明的人，只是他們應(yīng)該換個(gè)別的名字。”

HTI的測(cè)試車間

HTI的創(chuàng)始人是風(fēng)險(xiǎn)投資公司SherpaVentures的謝爾維·皮什瓦(Shervin Pishevar)，他也是馬斯克的朋友，他還是Uber的早期投資者。HTI的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人是布羅甘·巴姆布羅甘(Brogan BamBrogan)，他曾是SpaceX的員工，現(xiàn)在擔(dān)任HTI首席技術(shù)官。

巴姆布羅甘笑著說：“我去Napa見謝爾維，本意是想告訴他我不參加了，但是他的超級(jí)高鐵計(jì)劃，尤其是在水下建超級(jí)高鐵的計(jì)劃震撼了我。”HTI董事會(huì)也是全明星陣營，最近連Snapchat前COO懷特（Emily White）也加入了。

6月，皮什瓦又請(qǐng)來了思科前總裁盧勃·洛伊德（Rob Lloyd）擔(dān)任CEO。當(dāng)皮什瓦向洛伊德介紹超級(jí)高鐵設(shè)想時(shí)，洛伊德想到了互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，它們和交通系統(tǒng)有異曲同工之妙。洛伊德表示：“當(dāng)信息流動(dòng)更快時(shí)，物體也必須流動(dòng)更快。”

電機(jī)線圈模型

HTI已經(jīng)融資8000萬美元，他們正在期待自己的“Kitty Hawk”時(shí)刻：將首個(gè)可以運(yùn)行的車廂裝入完全尺寸的管道中。最近HTI已經(jīng)與中鐵國際美國分公司、美國私營風(fēng)投公司XpressWest建立了合作。中國市場(chǎng)龐大，擁有這些合作者也許對(duì)HTI未來進(jìn)入中國有利。

安全與體驗(yàn)是難關(guān)

在SpaceX發(fā)給設(shè)計(jì)參賽者的指導(dǎo)手冊(cè)中，明確禁止測(cè)試車廂內(nèi)放置人或者動(dòng)物，這主要是為了保證安全。即使建成了超級(jí)高鐵，要讓公眾接受也不是輕易的事。如果管道破裂或者剎車故障，車廂將從子彈列車變成真正的子彈，而管道成了世界最大的槍管。如果管道損壞或者出現(xiàn)擁堵情況會(huì)更糟糕，到時(shí)無異于火上澆油。

加州大學(xué)洛杉磯分校學(xué)生的設(shè)計(jì)稿

為了保證用戶體驗(yàn)良好，HTT向加州大學(xué)洛杉磯分校的25人團(tuán)隊(duì)提出了要求：為超級(jí)高鐵的用戶體驗(yàn)尋找一套解決方案，它以至今還不存在的技術(shù)為核。團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、建筑師克雷克·霍更斯（Craig Hodgett）說，他們的目標(biāo)是改變超級(jí)高鐵的“情緒環(huán)境”。另一位成員馬爾塔·諾瓦克（Marta Nowak）則說：“開始時(shí)沒有人想坐，我們想改變這種局面，讓人們坐進(jìn)去后不想下來。”

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