互聯(lián)網(wǎng)駕校破冰完畢，航道已開啟——沒有巨頭、沒有獨角獸，這里的黎明靜悄悄

目前中國社會正經(jīng)歷三大升級：一是中產(chǎn)階級崛起帶來的消費升級，二是傳統(tǒng)行業(yè)轉型的服務升級，三是高等教育普及后自我價值實現(xiàn)的升級。其中傳統(tǒng)行業(yè)服務升級會帶來巨大的紅利釋放，人們愿意為了更好的服務品質支付溢價。 

互聯(lián)網(wǎng)駕校面對原本服務體驗差、學習效率低、僅能滿足拿證的傳統(tǒng)駕校，從各方面都具備壓倒性的優(yōu)勢。駕駛培訓是一低二高的服務，頻次低，但是客單價高毛利率高，更重要的是這是一個屬于絕對剛需的消費。根據(jù)城市不同，駕培的客單價在3000-9000不等，利潤率也能維持在幾十個百分點的高水平。而且種子學員的口碑，會帶來強大的傳播與推介效應，在每個種子學員所屬的群體中形成驚人的復購率。

另外，目前全國整個駕培行業(yè)約有67萬名教練，在很多城市里80%以上都是掛靠教練，其中擁有大學文憑的教練已經(jīng)有數(shù)萬人，并且還在逐漸增加。駕培教練對個人職業(yè)發(fā)展前景和社會認同感的追求正在不斷升級，趣學車為代表的互聯(lián)網(wǎng)駕校，會給他們提供一個公平發(fā)展的平臺。有一些優(yōu)秀的大學生教練，原本已經(jīng)做出了一定的規(guī)模和影響，但為了更好的發(fā)展，選擇加入趣學車成為城市合伙人�？梢灶A見在不久的將來，年薪過百萬的明星教練和名校畢業(yè)的大學生教練會層出不窮。

與此同時，有一個觀點也越來越被業(yè)界所意識到：駕駛培訓是切入汽車前與汽車后市場的第一道入口，而且是絕佳入口，屬于從上往下的切入；而上門洗車等低客單價的淺服務，對于汽車后市場的切入來說是從下往上的方式。每個學員都會與駕駛培訓機構有累計幾十小時時長、一至兩個月周期跨度的接觸與溝通，教練與學員之間是亦客亦師的關系，這個過程中建立的信任與情感，是上門洗車等幾乎無交流的切入方式望塵莫及的。 

目前全國每年的車前市場規(guī)模為42500億，其中包括新車和二手車的選購；車后市場為8000億，包括汽車美容、汽車金融、汽車保險、汽車保養(yǎng)、自駕游出行、汽車租賃等等，這一切都讓駕培行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng) 變的想象力無限起來。互聯(lián)網(wǎng)學車平臺可以以“駕考”為中心形成同心圓，讓其半徑在不斷地向外延伸。以駕培為入口，在完善產(chǎn)品功能、提高用戶體驗和開拓市場等方面下功夫的同時，對未來的發(fā)展做好提前的規(guī)劃。

• 德國神器又來了！圓形菜刀，革命性的菜刀！
• 不要浪費你改變世界的機會
• 德國人太狠了！開發(fā)出首尾相連的汽車，絕對是未來的智能交通！
• 98歲考上碩士， 如今105歲的他，傳奇還在繼續(xù)……
• Apple Pay商戶接入全攻略