12306市場化無可厚非，但首先要確保關(guān)鍵時刻不癱瘓

如果進行到這一步，那么12306必將在界面建構(gòu)、用戶體驗等方面做較大改觀，以匹配鐵路真正的電商化發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng) 鐵路的過程中，12306和95306網(wǎng)必將交互運營，推動客票向市場化發(fā)展，使鐵路在將客貨資源作為核心產(chǎn)品更大范圍參與社會、國際、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的分工與合作，從而由傳統(tǒng)運輸生產(chǎn)時代進入互聯(lián)網(wǎng)交通商業(yè)時代。這樣的轉(zhuǎn)身，才能匹配“一帶一路”戰(zhàn)略下的中國鐵路國際化發(fā)展。

當(dāng)然，對于中國鐵路總公司這樣一個體量巨大、系統(tǒng)龐雜的傳統(tǒng)行業(yè)中的傳統(tǒng)行業(yè)來說，在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)領(lǐng)域探路中，少不了會走一些彎路，甚至被所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維忽悠。我以為，鐵路總公司最應(yīng)該做的是戰(zhàn)略建構(gòu)、系統(tǒng)布局，在客運商業(yè)戰(zhàn)略中，不僅是由客票銷售向客票銷售 客運增值服務(wù)轉(zhuǎn)型，而最應(yīng)該是向鐵路金融轉(zhuǎn)型，清晰將商業(yè)的終極目標(biāo)定位在金融戰(zhàn)略中，可既不丟失自我，又能贏得未來，締造中國鐵路現(xiàn)代商業(yè)的新時代。

利益相關(guān)：作者系鐵路系統(tǒng)人士。

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