攜程假票引發(fā)信任危機 萬分之二概率人人自危

OTA票代無風險則無利潤？

中國青年報記者在調查中發(fā)現(xiàn)，沒有一個消費者表示能接受萬分之二的無票率，普遍的觀點是，“付了錢就應該給我票，憑什么沒有？！”“而且會影響到之后的一系列行程和安排，這不是缺德嗎？！”

而業(yè)內人士對攜程所說的萬分之二無票率，則態(tài)度都相對曖昧。在他們看來，在各種OTA平臺上中小機票代理商已經(jīng)到了無風險就無利潤的境地，“不作死，會死得更快”。

據(jù)業(yè)內人士分析，很多代理商手里有客戶資源，比如政府部門、企事業(yè)單位、大公司等，他們對航空公司有議價權，但他們一般不會冒險把這部分票源放到在線旅游運營商（OTA）平臺銷售。另一部分代理商是旅行社，也能從航空公司拿到固定票源，同樣不會放到OTA平臺銷售。

據(jù)業(yè)內人士估計，在OTA平臺的機票供應商都是中小型機票代理公司，“都沒有資源，拿到的票源都是航空放出來的同一折扣的艙位，按照規(guī)則，銷售的價格也應該是一樣的�？墒沁@些千差萬別的價格是怎么來的呢？就是大家在游戲規(guī)則上想不同的辦法�！睒I(yè)內人士說，“所以，OTA平臺被曝光出來各種機票陷阱，比如高額退改簽費用、行程單價格與售價不符，等等，都是這類情況。”

據(jù)悉，2012年勁旅咨詢發(fā)布了國內首份《中國在線機票價格監(jiān)測分析報告》，該報告透露，國內低價機票十大來源中，九成屬違規(guī)銷售，可能侵害消費者利益：“網(wǎng)絡上國內航班低于公布運價10%以上的低價機票，其主要有十大來源，其中包括加價轉售（占29.6%）、非正常艙位加價銷售（占22.2%）、盜用大客戶協(xié)議價（占11.0%）、虛假低價無法預訂（占11.0%）、組合產(chǎn)品違規(guī)拆分銷售（占10.0%）、符合運價規(guī)定產(chǎn)品（占9.6%）、散拼團（占3.8%）、擅改航班日期（占2.2%）、讓利銷售（占0.4%）、冒用青老年特價（占0.2%）�！�

近年再無類似數(shù)據(jù)出臺，無法比較，但隨著2014年7月1日，國內航空公司對機票代理手續(xù)費率進行大幅下調，由3%減少到了0，中小代理商的日子只會更難過。取消代理費后，意味代理商拿到的機票價格與航空公司官方給出的票價無差。

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