六大航空公司圍剿去哪兒，竟是為了這般

為了在2016年底完成50%的任務(wù)，航空公司和OTA企業(yè)極有可能將是一場慘烈的利益爭奪戰(zhàn)。而平臺屬性的去哪兒，即是目前機(jī)票業(yè)務(wù)發(fā)展最快的OTA企業(yè)，又符合航企降低小代理的方向，被一個開刀也是情理之中。

反擊“穿山甲”

在三大航空公司發(fā)布公告后，新浪科技第一時間聯(lián)系了去哪兒的工作人員，對方的態(tài)度是對于“開撕”一事并不意外，意外的只是為什么要選擇跨年這一天而已。

11月份，去哪兒網(wǎng)在機(jī)票領(lǐng)域推出C2B的銷售模式“穿山甲”的時候，應(yīng)該就對和航空公司和代理公司之間的摩擦早有預(yù)計(jì)�！按┥郊住彼�代表的買方定價的模式，勢必會搶奪傳統(tǒng)機(jī)票代理乃至航空公司的銷售模式的利益。但從目前的情況來看，航空公司反彈格外強(qiáng)烈。

據(jù)之前去哪兒網(wǎng)介紹，“穿山甲”項(xiàng)目計(jì)劃招募2000名“機(jī)票經(jīng)紀(jì)人”，消費(fèi)者選擇價格，供應(yīng)商后臺“搶單”，去哪兒網(wǎng)從中做出價格指導(dǎo)，并對資源進(jìn)行匹配。其中一個重要的匹配原則是，競價搶單，即按照最低價匹配。

去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)群供應(yīng)鏈管理部總經(jīng)理肖宇的看法是，互聯(lián)網(wǎng)+時代，買賣之間的信息壁壘已經(jīng)被逐步瓦解，所有價格和交易環(huán)節(jié)都變得公開透明。代理靠掌握不對稱信息來賺取豐厚利潤以及躺著收取傭金的模式已經(jīng)變得不可持續(xù)。

但是對于代理商而言，利潤空間將進(jìn)一步壓縮。而航空公司也擔(dān)心，這種模式將會把整個機(jī)票市場拖入價格戰(zhàn)中，并且由于低價所帶來糾紛的增多，增加總體成本。航空公司的話語權(quán)也會逐步被削弱。

“穿山甲”上線一個月之后，強(qiáng)勁的勢頭。去哪兒網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，該平臺的出票量已經(jīng)占到了去哪兒網(wǎng)整體出票量的30%，其中，國際機(jī)票達(dá)70%，出票量環(huán)比提升25%，同比大增超過350%。

對于此次圍剿，去哪兒并不愿意將其和“穿山甲”業(yè)務(wù)結(jié)合起來，僅僅表示是因?yàn)闄C(jī)票展示排序未達(dá)成一致引發(fā)，暫停合作期間，消費(fèi)者可以繼續(xù)在去哪兒網(wǎng)上正常購買南航和海航的機(jī)票。

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