六大航空公司圍剿去哪兒，竟是為了這般

在2015年的最后一天發(fā)難，南航、海航和首航的“圍剿去哪兒行動(dòng)”，三家航空公司幾乎在同一時(shí)間、用相似文本宣布暫停與去哪兒商務(wù)合作，關(guān)閉旗艦店，做到了足夠吸引眼球。

而今天重慶航空和國(guó)航、東航的加入，更證明了這不是場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)。目前封殺去哪兒的航空公司已經(jīng)擴(kuò)展到六家，南航、東航、海航、首都航空，重慶航空以及國(guó)航。

至于這場(chǎng)針對(duì)去哪兒網(wǎng)的封殺行動(dòng)，會(huì)不會(huì)發(fā)展成OTA(在線旅游代理商)企業(yè)和航企的全面利益爭(zhēng)奪戰(zhàn)，在2016這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也有較大可能。航企有著直銷(xiāo)比例提高到50%的壓力，OTA企業(yè)也進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的整合階段，報(bào)團(tuán)之后話語(yǔ)權(quán)提高。

選擇去哪兒開(kāi)戰(zhàn)，除了它是機(jī)票業(yè)務(wù)的出頭鳥(niǎo)外，被整合之后的團(tuán)隊(duì)動(dòng)蕩，以及那只戰(zhàn)斗力驚人的“穿山甲”都是關(guān)鍵所在。

直銷(xiāo)壓力

對(duì)于暫停與去哪兒的商務(wù)合作，關(guān)閉在其平臺(tái)上的旗艦店，南航、海航和首航給出的理由是“收到多起關(guān)于旅客在去哪兒網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)客票引起的投訴，相關(guān)投訴涉及到用戶購(gòu)買(mǎi)航空公司時(shí)的價(jià)格公正及退改權(quán)益，對(duì)部分旅客的出行造成了影響，甚至使旅客蒙受了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。為保護(hù)旅客權(quán)益、規(guī)范市場(chǎng)銷(xiāo)售秩序，航空公司做出中止合作的決定”。

在前段時(shí)間攜程等公司由于退改簽等業(yè)務(wù)問(wèn)題被廣泛聲討的背景下，三大航空公司給出的說(shuō)法十分正當(dāng)，這也是OTA企業(yè)普遍存在的頑疾。

但是無(wú)論是旅客權(quán)益問(wèn)題，還是OTA與航企利益糾葛，一直都存在，但像這次公開(kāi)表態(tài)，還比較少見(jiàn)。

對(duì)于航空公司而言，更重要的目的恐怕還是在于要加緊完成直銷(xiāo)任務(wù)，公告最后的“請(qǐng)通過(guò)官網(wǎng)、手機(jī)客戶端等自有渠道購(gòu)買(mǎi)機(jī)票”將這層用意表露無(wú)疑。

據(jù)了解，國(guó)航等航空公司將時(shí)間節(jié)點(diǎn)定在了明年年底。國(guó)航總會(huì)計(jì)師肖烽曾公開(kāi)表示，希望明年年底直銷(xiāo)比例能夠大幅度提高至50%。而目前僅攜程和去哪兒兩家的機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)份額已達(dá)到60%左右，航企的直銷(xiāo)比例僅為20%左右。

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