“瘋狂”的動力電池市場：還未成熟就被炒熟

目前動力電池的缺口已經(jīng)達(dá)到了2Gwh左右。由于怕電池短缺影響新車交付，“現(xiàn)在我們中國新能源汽車廠，只要有電池，就要；電池廠家只要是生產(chǎn)了，就用，已經(jīng)到了瘋狂的地步�！蹦诚嚓P(guān)人士向記者透露。

動力電池供應(yīng)不足，帶動整個板塊在二級市場上大受追捧。正因如此，一些原本不涉及鋰電池行業(yè)的企業(yè)，也紛紛轉(zhuǎn)移投資進(jìn)入動力電池上下游領(lǐng)域。據(jù)中國電池網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年上市公司增量投資就達(dá)600億元，預(yù)計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。與此同時，已有的電池生產(chǎn)企業(yè)也在全力以赴地加速擴(kuò)產(chǎn)步伐。就在前兩日，國軒高科位于合肥的年產(chǎn)5萬噸鋰電池正極材料項目正式投產(chǎn)。據(jù)記者了解，這一項目從簽約到投產(chǎn)僅用了8個月時間，為業(yè)界少有，也從側(cè)面反映出生產(chǎn)企業(yè)搶食這一市場的急迫心理。

因為按照業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2015年國內(nèi)新能源車銷量將達(dá)到25萬輛左右，2016年銷量則可能突破40萬輛。如果這一數(shù)字能達(dá)成，短時間內(nèi)動力電池市場的瘋狂狀態(tài)還將持續(xù)。

產(chǎn)業(yè)未成熟

不過，雖然如此，也有業(yè)內(nèi)人士開始反省，如此大規(guī)模的投入是否會造成鋰電池行業(yè)的過熱進(jìn)而導(dǎo)致過剩？

在業(yè)內(nèi)舉辦的論壇上，中國汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報研究所總工程師黃永和就尖銳指出，在動力電池方面，大家都意識到這塊蛋糕非常大，但是這塊蛋糕究竟有多大，他個人心里不是特別有底。比如說到2020年，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃確立的500萬輛保有量目標(biāo)究竟能不能實現(xiàn)？

上述2020年目標(biāo)預(yù)計也難以實現(xiàn)。其預(yù)估到2018年，新能源汽車的銷量大概在62萬輛，動力電池的需求量才42.4Gwh。但是來自EVTank的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，國內(nèi)主流動力鋰電池企業(yè)的有效產(chǎn)能為21.7Gwh，而今年以來，行業(yè)內(nèi)企業(yè)擬投產(chǎn)的鋰動力電池產(chǎn)能將達(dá)到59.6Gwh。鑒于此，其得出一個結(jié)論，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)尚未發(fā)展起來就已經(jīng)過剩了。

• 求不踩雷的鋰電池箱體涂膠機(jī)，要真心好用的品牌？
• 來問問大家，鋰電池能用幾年？
• 不作不死？男子買iPhone用牙齒咬電池瞬間爆炸
• 喜大普奔！有了這個技術(shù)再也不怕天冷電池問題
• 鋰電池遭航空界全面封殺，這究竟是結(jié)了什么梁子？