您的位置:首頁 > 業(yè)內(nèi)資訊 > 交通部回應(yīng)“出租車新規(guī)”:私利沒有的事
專家表示,網(wǎng)約車的普及為大家?guī)沓鲂斜憷耐瑫r,在一定程度上推動了機動車使用次數(shù)及里程的增加,加劇了擁堵。
而對于這樣的觀點,以及交通運輸部的“專車新規(guī)”,滴滴出行公司前日公開發(fā)文回應(yīng)稱,滴滴平臺上75%的司機每天接單數(shù)不超過4單,屬兼職性質(zhì),作為社會化力量補充,有效滿足了城市交通的峰谷落差,幫助解決了打車難問題。
網(wǎng)約車不允許共享私家車?
交通部:鼓勵具有共享形式的拼車、順風(fēng)車
滴滴出行在公開意見中提出,如果要求網(wǎng)約專車車輛變更為營運性質(zhì)、兼職司機需考出租車從業(yè)資格證,可能使大部分兼職司機和車輛退出,讓百姓重新面臨打車難的問題。
而在一年多的運營實踐中,滴滴專車平臺通過對汽車、乘客資源的靈活匹配,出行便捷、高效,也讓數(shù)百萬司機獲得了工作機會!拔覀兤诖募薷哪軌蝽槕(yīng)和推動中國共享經(jīng)濟發(fā)展的大潮!
回應(yīng):對于“專車新規(guī)”是否限制了共享經(jīng)濟發(fā)展,交通運輸部運輸司副司長徐文強表示,專車屬于預(yù)約出租汽車,和傳統(tǒng)出租車的本質(zhì)一樣以盈利為目的。
而真正對老百姓有利的車輛共享是不盈利的合乘。他表示,此次在制度安排中對真正體現(xiàn)共享的拼車、順風(fēng)車單獨區(qū)別開,是給這種共享的形式留了發(fā)展空間,合乘不以盈利為目的的、合乘雙方共同分擔(dān)出行成本,有利于緩解城市交通擁堵、方便公眾出行,具有積極意義,交通部門會鼓勵它的發(fā)展。
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