交通部回應(yīng)“出租車新規(guī)”：私利沒有的事

專家表示，網(wǎng)約車的普及為大家?guī)�來出行便利的同時，在一定程度上推動了機動車使用次數(shù)及里程的增加，加劇了擁堵。

而對于這樣的觀點，以及交通運輸部的“專車新規(guī)”，滴滴出行公司前日公開發(fā)文回應(yīng)稱，滴滴平臺上75%的司機每天接單數(shù)不超過4單，屬兼職性質(zhì)，作為社會化力量補充，有效滿足了城市交通的峰谷落差，幫助解決了打車難問題。

網(wǎng)約車不允許共享私家車？

交通部：鼓勵具有共享形式的拼車、順風(fēng)車

滴滴出行在公開意見中提出，如果要求網(wǎng)約專車車輛變更為營運性質(zhì)、兼職司機需考出租車從業(yè)資格證，可能使大部分兼職司機和車輛退出，讓百姓重新面臨打車難的問題。

而在一年多的運營實踐中，滴滴專車平臺通過對汽車、乘客資源的靈活匹配，出行便捷、高效，也讓數(shù)百萬司機獲得了工作機會�！拔覀兤诖�文件修改能夠順應(yīng)和推動中國共享經(jīng)濟發(fā)展的大潮�！�

回應(yīng)：對于“專車新規(guī)”是否限制了共享經(jīng)濟發(fā)展，交通運輸部運輸司副司長徐文強表示，專車屬于預(yù)約出租汽車，和傳統(tǒng)出租車的本質(zhì)一樣以盈利為目的。

而真正對老百姓有利的車輛共享是不盈利的合乘。他表示，此次在制度安排中對真正體現(xiàn)共享的拼車、順風(fēng)車單獨區(qū)別開，是給這種共享的形式留了發(fā)展空間，合乘不以盈利為目的的、合乘雙方共同分擔(dān)出行成本，有利于緩解城市交通擁堵、方便公眾出行，具有積極意義，交通部門會鼓勵它的發(fā)展。

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