交通部：非營(yíng)運(yùn)車輛不允許接入約租車運(yùn)營(yíng)

二是要保障乘客安全，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)、車輛和駕駛員管理，禁止非營(yíng)運(yùn)車輛接入經(jīng)營(yíng)。

三是要維護(hù)乘客合法權(quán)益，網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)企業(yè)對(duì)服務(wù)過(guò)程中發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量糾紛、安全責(zé)任事故等要承擔(dān)主體責(zé)任。

四是要維護(hù)公平規(guī)范的市場(chǎng)秩序，網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)企業(yè)要遵守運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，公平規(guī)范地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

五是加強(qiáng)政府監(jiān)管，將網(wǎng)絡(luò)約租車服務(wù)納入政府管理部門監(jiān)管，因勢(shì)利導(dǎo)，建章立制，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)約租車規(guī)范發(fā)展。

在規(guī)范網(wǎng)絡(luò)約租車發(fā)展的同時(shí)，交通部也在積極推進(jìn)傳統(tǒng)出租汽車深化改革，鼓勵(lì)傳統(tǒng)出租汽車?yán)�用移�?dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，拓展服務(wù)功能，為社會(huì)公眾提供更便捷、舒適的個(gè)性化出行服務(wù)。

另外交通部在關(guān)于立法治理專車市場(chǎng)提案的回復(fù)中表示，小客車合乘（拼車）屬于新生事物，專家學(xué)者、社會(huì)公眾、管理部門等各方認(rèn)識(shí)尚未一致，涉及的管理部門也較多，需要繼續(xù)系統(tǒng)研究、深入探討，待條件成熟后再制定出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)和管理制度。

交通部認(rèn)為，小客車合乘（拼車）對(duì)于方便公眾出行、提高道路和車輛資源利用效率、緩解城市交通擁堵、促進(jìn)節(jié)能減排、緩解“打車難”等問(wèn)題具有積極意義。在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家，小客車合乘出行較為普遍。近年來(lái)，隨著“低碳出行”理念的普及，小客車合乘出行也逐漸為我國(guó)公眾所接受。交通部鼓勵(lì)不以盈利為目的的汽車共享，鼓勵(lì)市民合乘（拼車）出行。但小客車合乘（拼車）在發(fā)展中也暴露出運(yùn)輸安全難以得到有效保障、私家車以共享合乘名義從事非法運(yùn)營(yíng)等突出問(wèn)題，侵害了乘客和合法運(yùn)營(yíng)車輛的權(quán)益，擾亂了運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，亟需進(jìn)行規(guī)范。

關(guān)鍵詞

[合法條件]

專車平臺(tái)服務(wù)器設(shè)在大陸信息隨時(shí)備查

網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法規(guī)定，從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的經(jīng)營(yíng)者要符合六大條件。一是要具有法人資格，公司注冊(cè)地與服務(wù)所在地不一致的，應(yīng)在服務(wù)所在地登記分支機(jī)構(gòu)。此外辦法還規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者在服務(wù)所在地具有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和相應(yīng)服務(wù)機(jī)構(gòu)及服務(wù)能力；具備開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和與擬開(kāi)展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，服務(wù)器設(shè)置在中國(guó)大陸。

• 國(guó)內(nèi)首條“多元斑馬線”投入使用：渾身黑科技
• 李易峰車禍后悄然離開(kāi)：對(duì)嗎？
• 修改液秒改車牌，交警蜀黍凌亂
• 交通部回應(yīng)“出租車新規(guī)”：私利沒(méi)有的事
• 大數(shù)據(jù)告訴你：出租車改革人民最關(guān)心什么？