蘋果造車，緣何而起？

2015年以來，蘋果要研發(fā)自家汽車的消息就沒消停過，從只試水車內(nèi)系統(tǒng)到一手包辦整輛車，每條“謠言”都傳得神乎其神。剛開始大家都把這事當(dāng)作茶余飯后的笑料，沒人相信，但隨著時間推移，那些消息漸漸地連成了線，這條線勾勒出的圖像也變的越來越清晰了，也許蘋果汽車真的在向我們緩緩駛來。

自半年前所謂蘋果的Project Titan傳言出現(xiàn)以來，我們就會時不時地受到這類消息的聒噪。不過我想現(xiàn)在是時候讓我們靜下來仔細分析一下蘋果汽車的未來了。不過下文的消息來源大多是未經(jīng)證實的傳言，所以坐穩(wěn)扶好再看哦。

有什么人？

據(jù)稱蘋果Project Titan研發(fā)小組異常龐大，成員超過了600人！不過如果最近的報道屬實，這個數(shù)字還會在不遠的將來擴大到現(xiàn)在的三倍，這么龐大的小組可能會徹底吸干硅谷汽車工程的人才儲備。不過值得慶幸的是，這類人才已經(jīng)變得越來越多了。

蘋果庫布蒂諾總部附近汽車生產(chǎn)廠可真不少！福特、通用、寶馬、日產(chǎn)、大眾和奔馳都聚集在這一片區(qū)域，另外，距此地三十分鐘車程的地方就是特斯拉的制造廠。蘋果從特斯拉挖人早已不是個秘密了，有消息稱蘋果甚至為從特斯拉來的跳槽員工提供了25萬美元的簽約獎金。不過從特斯拉挖來的員工都是小嘍羅，真正的大BOSS是從奔馳公司挖來的Johann Jungwirth。

這個Jungwirth到底是何許人也？轉(zhuǎn)投蘋果之前他是奔馳公司北美研發(fā)中心的一把手，該研發(fā)中心專注于新型智能汽車的研究。

奔馳公司北美研發(fā)中心

而傳說中領(lǐng)導(dǎo)整個蘋果Project Titan的Steve Zadesky也曾經(jīng)是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的圈內(nèi)人，他之前是福特公司的工程師，于1999年加入蘋果。他在iPod的發(fā)展史上扮演了重要的角色，直到最近還一直在負責(zé)監(jiān)督iPhone的設(shè)計工作。

蘋果對高端人才的追逐還會繼續(xù)，不過如此瘋狂的挖角行為肯定會招致其他公司的反擊，這不，一家位于密歇根的名為A123 Systems的電池公司就因為蘋果的招聘打包計劃（打包挖走該公司的主要員工）而親自找上門來理論。

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