汽車越來(lái)越智能，然而生產(chǎn)商還沒(méi)想好如何防黑

任何軟件都不會(huì)是絕對(duì)安全的，科技公司的解決方法是在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后盡快修補(bǔ)，Windows系統(tǒng)提示的Hotfix往往就是為了修補(bǔ)安全漏洞。

第三方的安全專家（也就是白帽子）發(fā)現(xiàn)漏洞后提醒公司，并在一定時(shí)間后公布漏洞早已是常態(tài)軟件業(yè)的常態(tài)。

然而，許多汽車公司內(nèi)置的軟件根本沒(méi)有為快速升級(jí)做準(zhǔn)備。今年克萊斯勒汽車被曝出可以遠(yuǎn)程控制汽車的巨大安全隱患后，這家公司的解決方法是寄出U盤，讓用戶自己手動(dòng)升級(jí)。而這還不是最差的。

相比之下特斯拉就要好得多。前幾天的DefCon安全大會(huì)上，有黑客宣布找到破解Model S的方法。消息公布后一天，特斯拉通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向所有車主的車載系統(tǒng)推送了安全補(bǔ)丁，修復(fù)了此次發(fā)現(xiàn)的漏洞。

存在這個(gè)安全算法漏洞的汽車公司名單上，包括大眾、奧迪、菲亞特、本田、沃爾沃、保時(shí)捷、賓利、還有蘭博基尼。其中，大眾和奧迪甚至是全球銷量最好的汽車品牌。這意味數(shù)量龐大的車主面臨著不同程度的人身和財(cái)產(chǎn)受損的威脅。

雖然無(wú)人駕駛汽車還很遠(yuǎn)，但部分取代人操控的計(jì)算機(jī)軟件輔助控制已經(jīng)很常見，有些車可以在高速公路上自動(dòng)追隨前車調(diào)整車距甚至變道、有些車可以識(shí)別路牌自動(dòng)調(diào)整車速、有些車可以在偵測(cè)到有撞擊風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)越過(guò)駕駛者接管汽車的控制。

所有這些實(shí)用的功能都意味著計(jì)算機(jī)對(duì)汽車控制能力的增強(qiáng)。相應(yīng)的，如果被黑，它們帶來(lái)的人身危險(xiǎn)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于你口袋里的手機(jī)或者家里的電腦。

學(xué)會(huì)像科技公司一樣應(yīng)對(duì)軟件安全隱患將是汽車智能化以后，汽車廠商所必須學(xué)會(huì)的事。

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