評(píng)論：智能自行車基本已死

而品牌的口碑營(yíng)銷也因?yàn)樽孕熊囆枨蠓稚ⅲ�只能滿足一小部分用戶，這樣沒(méi)法形成用戶的一致口碑，還會(huì)引來(lái)不滿足自己需求的用戶大量吐槽，反而適得其反。從最近幾款新品自行車發(fā)布后的用戶輿論就能看到端倪，很難形成廣大騎行用戶的一致意見(jiàn)，因?yàn)榇蠹覍?duì)自行車的需求不一樣，一個(gè)單品肯定是眾口難調(diào)的，無(wú)法形成有效的口碑傳播效應(yīng)。

自行車作為一個(gè)上百年的傳統(tǒng)制造行業(yè)確實(shí)到了一個(gè)變革的時(shí)間拐點(diǎn)，需要新的思路和新的營(yíng)銷模式出現(xiàn)，但是在用互聯(lián)網(wǎng)智能硬件的思維模式切入智能整車時(shí)，經(jīng)過(guò)近兩年的嘗試，卻沒(méi)有出現(xiàn)任何撬動(dòng)行業(yè)發(fā)展的跡象。究其原因其實(shí)是智能自行車的從業(yè)者過(guò)于追風(fēng)，并沒(méi)有從騎行用戶的真正需求出發(fā)，人們需要的并不是更智能的自行車，而是更好的騎行環(huán)境以及更好的騎行服務(wù)。智能自行車就是互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者創(chuàng)造的一個(gè)偽需求，從目前的行業(yè)發(fā)展看，智能自行車大勢(shì)已去，也許在這個(gè)概念出現(xiàn)的那一刻，智能自行車就已經(jīng)死了！

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