評(píng)論：智能自行車(chē)基本已死

隨著樂(lè)視超級(jí)自行車(chē)的發(fā)布，今年互聯(lián)網(wǎng)公司的智能自行車(chē)大潮已經(jīng)基本落下帷幕，作為自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的忠實(shí)愛(ài)好者和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者，筆者去年也曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇文章分析了互聯(lián)網(wǎng)公司為什么要做自行車(chē)，但是這一波智能自行車(chē)的從業(yè)者基本背離了自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，為智能而智能，對(duì)于自行車(chē)本身的設(shè)計(jì)不夠重視，對(duì)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也無(wú)力把控。從今年智能自行車(chē)的發(fā)展和用戶(hù)反應(yīng)來(lái)看，智能自行車(chē)已死，為什么會(huì)有這么悲觀的結(jié)論呢？我們可以從一下三點(diǎn)進(jìn)行分析。

一、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)無(wú)法形成單品爆款

專(zhuān)注是目前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的最重要的命門(mén)，只有專(zhuān)注才能在一個(gè)點(diǎn)上有所突破，這就要求所設(shè)計(jì)的硬件產(chǎn)品是一個(gè)單品爆款，而這個(gè)單品爆款需要滿(mǎn)足一定數(shù)量的用戶(hù)群體的共性需求，才能憑借一個(gè)單品打動(dòng)足夠多的用戶(hù)，為產(chǎn)品后續(xù)的發(fā)展和升級(jí)打下基礎(chǔ)，并在產(chǎn)業(yè)鏈中提升自己的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

小米手機(jī)、小米手環(huán)都是從一個(gè)單品開(kāi)始突破的。但是單品爆款要求非常高，必須要滿(mǎn)足一個(gè)廣闊人群的公共需求，而自行車(chē)恰恰是一個(gè)需求很分散的產(chǎn)品，有人把自行車(chē)當(dāng)作代步工具，只有上下班才騎行；有人作為健身方式，會(huì)進(jìn)行有規(guī)律的騎行；有人把它當(dāng)成玩具，偶爾玩一下，耍�？�，彰顯個(gè)性；有人會(huì)把騎行當(dāng)成一種競(jìng)技，追求自行車(chē)的卓越性能；有人是裝備黨，從不斷的升級(jí)換代中尋求樂(lè)趣；而有些人會(huì)把騎行作為自己的生活方式，自行車(chē)也是他生活的一部分，倍加愛(ài)惜。自行車(chē)的形態(tài)和規(guī)格也是多種多樣，滿(mǎn)足不同人群的需求。所以對(duì)于自行車(chē)這個(gè)硬件產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，幾乎不可能出現(xiàn)單品爆款，這也是為什么有的廠家做了近兩年的智能自行車(chē)至今出貨量只有幾百輛，這個(gè)出貨量對(duì)于自行車(chē)行業(yè)完全可以忽略不計(jì)。

另外智能自行車(chē)首先要是一輛好的自行車(chē)，而互聯(lián)網(wǎng)公司都沒(méi)有重視自行車(chē)本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有些還出現(xiàn)了硬傷，所有品牌幾乎都是為了智能而智能，還美其名曰自行車(chē)OS。不考慮用戶(hù)使用場(chǎng)景和真實(shí)體驗(yàn)，比如防盜功能，肯定不是有了GPS就能解決的，手柄上測(cè)量心率在實(shí)際騎行場(chǎng)景中也是不現(xiàn)實(shí)的，而對(duì)于其他的所謂智能功能，都是手機(jī)app和高端碼表已經(jīng)解決的功能，硬被塞進(jìn)自行車(chē)?yán)铮�既沒(méi)有獲得更好的使用體驗(yàn)，也破壞了整車(chē)的結(jié)構(gòu)性，反而成了被吐槽的對(duì)象。

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