深圳嘗試電動汽車租賃，年費(fèi)太高驚呆網(wǎng)友

然而，隨著網(wǎng)點(diǎn)越建越多，停車場地不足將愈發(fā)成為項(xiàng)目推進(jìn)的障礙。對此，王成國表示，目前公司已有立體車庫的建設(shè)規(guī)劃，將在現(xiàn)有小區(qū)或物業(yè)搭建類似于移動板房的立體車庫，使得一個車位可以停5部車甚至更多。

對于電動汽車分時租賃能否盈利，王成國顯得較為樂觀，“電動汽車一定是未來的發(fā)展趨勢。預(yù)期三年收回成本，實(shí)現(xiàn)盈利�！�

年費(fèi)門檻被指過高

據(jù)了解，深圳分時租賃項(xiàng)目采用會員制，分為一年期、兩年期和三年期，收費(fèi)分別為6888元、9888元以及1.2萬元，包括保險(xiǎn)費(fèi)、車輛維修清潔費(fèi)等，后續(xù)使用車資為每次首小時20元，之后每小時6元。

針對有網(wǎng)友稱會員費(fèi)過高的問題，王成國告訴記者，這是出于模式可持續(xù)性的考慮，“用戶交過會員費(fèi)之后會對電動汽車的使用產(chǎn)生依賴感，平臺的運(yùn)營也能夠更加持續(xù)。而且這部分會員費(fèi)涵蓋了每天的保險(xiǎn)費(fèi)以及車輛的維護(hù)費(fèi)用，對用戶也是一種保障�！�

雖然比起燃油汽車，新能源汽車有著不限牌不限行，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，但前期需要繳納的會員費(fèi)還是讓人覺得門檻有些過高。“新能源Leander”汽車觀察人士孫立堂認(rèn)為，深圳的年費(fèi)租賃模式還需市場檢驗(yàn)�！拔疫@陣子使用了一段上海嘉定的電動汽車分時租賃，沒有包年的會員制，所以單價(jià)貴一點(diǎn)，半小時15塊，對比深圳，誰會租車一下子掏那么多錢，靠預(yù)收年費(fèi)來固定客戶反而會嚇跑客戶。”

“上次我到一商業(yè)密集區(qū)，結(jié)果停車充電都滿了，還得多走一段路到別的地方停車，這就有點(diǎn)影響用戶體驗(yàn)�！睂O立堂說，目前用戶使用面對的最大問題是停車以及充電場地的布局，商業(yè)地段應(yīng)該多布局，提高密度。

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