鋰電池弱爆，未來(lái)交通工具的那些新能源

現(xiàn)在，幾乎所有人都在討論新能源，而汽車(chē)領(lǐng)域無(wú)疑是受新能源影響最大的行業(yè)。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展得如火如荼，不僅是傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商，就連來(lái)自硅谷的科技公司們都開(kāi)始對(duì)電動(dòng)汽車(chē)投入了大量的研發(fā)精力。

其實(shí)，新能源除了內(nèi)置鋰電池這種最常見(jiàn)的形式之外，還包括了諸如燃料電池、太陽(yáng)能、生物能源甚至是核能等其它我們并不太了解的新能源形勢(shì)。而這些新能源汽車(chē)雖然目前還處在非常初級(jí)的發(fā)展階段，但是經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮，未來(lái)終有一天將會(huì)成為人們出行交通工具的主要能源。

充電式電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)汽車(chē)可以說(shuō)是目前我們最熟悉的新能源種類(lèi)了，包括特斯拉、日產(chǎn)、寶馬、通用等許多汽車(chē)廠(chǎng)商的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品都已經(jīng)開(kāi)始在不少城市的道路上行駛。這種電動(dòng)汽車(chē)有些采用了油電混合動(dòng)力、有些則是純電動(dòng)形式，電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)內(nèi)裝載了超大容量的鋰離子電池，采用可循環(huán)充電的形式為電動(dòng)汽車(chē)供能。它可以通過(guò)家用電源、專(zhuān)用充電樁或者特定的充電場(chǎng)所進(jìn)行充電，以滿(mǎn)足日常的行駛需求。

純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)要簡(jiǎn)單了不少，基本上由電動(dòng)機(jī)和電池組成，完全依靠電能驅(qū)動(dòng)，使用成本是目前市售的新能源車(chē)中最低的，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其周期性保養(yǎng)項(xiàng)目、保養(yǎng)費(fèi)用也比普通汽車(chē)低很多，一般更換齒輪油、剎車(chē)片即可。另外純電動(dòng)汽車(chē)的安靜程度也比普通汽車(chē)要好很多，基本上無(wú)需刻意去加裝任何隔音裝備，而且電動(dòng)機(jī)具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)，使得其起動(dòng)和加速性能也很好。

不過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)目前來(lái)看也比較明顯，比如充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航里程有限和更換電池成本高等。

而另外一種混合動(dòng)力汽車(chē)則是在純電動(dòng)和燃油汽車(chē)之間采取了一個(gè)平衡點(diǎn)，通過(guò)加入電動(dòng)機(jī)的方法，降低發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、低速以及加速階段的油耗和排放，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直在最高效區(qū)域工作。由于電能的加入和發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作，混合動(dòng)力的油耗最多可以低至2L左右。

燃料電池汽車(chē)

燃料電池汽車(chē)實(shí)際上是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。它也是電動(dòng)汽車(chē)的一種，結(jié)構(gòu)基本類(lèi)似，只不過(guò)多了一個(gè)燃料電池和氫氣罐。從本質(zhì)上來(lái)看，燃料電池汽車(chē)被看成人類(lèi)交通的最終解決方案，不止是因?yàn)樗�具備普通純電�?dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，而是因?yàn)闅錃夂脱鯕鈦?lái)源無(wú)窮無(wú)盡，并且加氫和加油一樣便捷，沒(méi)有任何污染。

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