Uber元老推全新拼車應(yīng)用Ride

4月8日，本周二，一款名為Ride的全新智能手機(jī)應(yīng)用上線，這是面向同一家公司內(nèi)部、上下班路線相似的員工提供拼車服務(wù)的應(yīng)用程序，支持蘋果設(shè)備。它可以使同一家公司的上班族，尤其是住在郊區(qū)的人們拼車更加便捷。

現(xiàn)在市場上供上班族和雇主的選擇越來越多，從谷歌(微博)等科技巨頭提供的高端巴士班車，到創(chuàng)業(yè)公司提供的普通班車服務(wù)。最近幾個月，Uber和Lyft也在自己的應(yīng)用內(nèi)提供拼車折扣，吸引上班族使用。

Ride大股東是私募投資公司TPG Growth，后者也是Uber投資者之一。Ride應(yīng)用與Uber在外觀上比較相似，可以在地圖上實時顯示車輛運行情況。原因或許在于Ride應(yīng)用的設(shè)計者奧斯卡·薩拉扎爾（Oscar Salazar），正是Uber首任首席技術(shù)官，也是Uber第三位員工，僅次于Uber聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）和加雷特·坎普（Garrett Camp）。

但是與Uber和Lyft不同，Ride面向的是企業(yè)用戶。這項服務(wù)的運行方式如下：某公司注冊成為Ride用戶，并向公司員工宣傳這項服務(wù)。每位參與的員工都報告自己的住址、自己所駕駛的車型、是否愿意擔(dān)任司機(jī)或乘客等。然后Ride采用一定的算法，依據(jù)員工的住址、上下班的乘車時間等對員工進(jìn)行分組。在每一個小組內(nèi)，距離上班地點最遠(yuǎn)的員工被指定為司機(jī)，然后根據(jù)Ride應(yīng)用提供的方向沿途把同事接上。

另外，與Uber和Lyft不同的是，Ride不會給司機(jī)提供傭金。相反，這款應(yīng)用向每位乘客收取一定的費用，然后把錢匯給司機(jī)，補(bǔ)貼成本。對于每位乘客來說，這筆錢相當(dāng)于他們?nèi)绻�自己開車上下班所需加油、停車、過路過橋費等成本的40%。當(dāng)然，Ride也會從每筆交易中收取10%的傭金。

Ride鼓勵司機(jī)在上班途中接盡可能多的同事，直到汽車坐滿。到那個時候，Ride將給司機(jī)借一輛面包車，所有費用都包含在內(nèi)。

與Uber和Lyft相比，Ride有這樣一個優(yōu)勢，即所有拼車乘客都前往同一個地方。因此，這項服務(wù)對于住在郊區(qū)的上班族來說更受歡迎，因為在郊區(qū)缺乏有效的進(jìn)城上班方式，他們不得不自己開車。

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