無人駕駛有點遠 但半自動駕駛汽車正成為現(xiàn)實

“不夸張地說，你不再需要接觸踏板�！彼�表示，“我曾經(jīng)行駛150英里，同時完全沒有用到剎車�！�

另一方面，一些車型的警告系統(tǒng)不僅可以提示司機車外的狀況，也能對司機本身的狀況發(fā)出提醒。上周四，日產(chǎn)展示了新款Maxima車型的一項新功能，能監(jiān)控司機是否昏昏欲睡，或是注意力不集中，隨后使用蜂鳴聲和燈光去提醒司機。

日產(chǎn)和雷諾CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，汽車自動駕駛技術(shù)的發(fā)展需要循序漸進，但毫無疑問自動駕駛將是汽車的未來。他認(rèn)為，“這一技術(shù)將站在汽車未來發(fā)展的舞臺中心�！�

戈恩表示，技術(shù)發(fā)展的最終目標(biāo)在于，讓司機可以自行選擇他們何時希望自行駕駛，何時希望讓汽車接管。他預(yù)測，未來3年內(nèi)將出現(xiàn)多種高速公路自動駕駛技術(shù)，而適用于城市道路的技術(shù)將到本年代末才能實現(xiàn)。

用戶意愿成疑

很明顯，豪車車主將首先接觸到自動駕駛技術(shù)，但目前尚不清楚，使用這些車輛的富豪是否想要這樣的功能。

例如，勞斯萊斯可以很容易地在汽車中加入類似梅賽德斯奔馳、奧迪或沃爾沃的半自動駕駛功能，而購買者完全承擔(dān)得起這一費用。勞斯萊斯在此次車展上展出的車型價格高達35萬美元。不過該公司發(fā)言人格里·斯帕恩（Gerry Spahn）表示，勞斯萊斯沒有計劃去提供這些自動駕駛功能。

他表示，勞斯萊斯的產(chǎn)品線已經(jīng)提供了多種傳感器、紅外掃描儀，甚至平視顯示屏，向司機提供信息。不過，該公司希望讓這些傳感器技術(shù)在后臺運行。

“我們的用戶不希望被設(shè)備發(fā)出的聲音干擾。”斯帕恩表示，“他們花錢并不是為了被告知如何去駕駛，或只是坐在車中，讓汽車去完成一切功能。他們希望獲得自行操控的體驗。”

而如果勞斯萊斯的車主不希望自行駕駛，他們通常會有另一個選擇。斯帕恩表示：“大部分車主都已不必自行駕駛，這就是雇傭司機。”

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