Uber司機“叛變”：新建一個網(wǎng)約車平臺

“我們不會讓大投資者進來，”他說，“這是我們的，我們賺的也得歸我們自己�！�

Swift平臺上的司機將以全職司機為主，也就是那些需要靠開車維持生計的人。根據(jù)2015年的數(shù)據(jù)，80%的全職司機每周的工作時間超過35個小時，大多數(shù)Uber司機還會在開車之外進行一個全職或兼職工作。

很難知道這種合作社的方式能夠吸引到多少目前在其他平臺上工作的司機，但Diallo正在努力讓Uber司機們轉(zhuǎn)移到這個平臺上�！拔覀円呀�(jīng)擁有了很多簽約的司機�！盌iallo說。

雖然已經(jīng)有很多司機選擇離開Uber平臺轉(zhuǎn)向Lyft或者滴滴，這些平臺能夠給司機提供更高的價格和更多乘客，但讓司機們轉(zhuǎn)向Swift這個新平臺可能是一件很難的事情。不過Diallo仍然認為Swift是最好的平臺，他并不認為其他平臺會對Swift“構(gòu)成威脅”。

“到目前為止，Uber、Lyft和其他平臺都是在一條離司機利益越來越遠的船上行駛，他們沒有一個有意做出改變�！盌iallo說這些公司沒有注重提供勞動和服務的司機的訴求，而這就是Swift想要改變的。

“美國的Uber司機抱怨的問題，全世界的司機都在抱怨，”DIallo說，“令全世界的司機不滿的就是這些事情�！�

根據(jù)Uber的內(nèi)部數(shù)據(jù)，81%被調(diào)查的司機都對Uber感到滿意。不過有一些司機表示他們害怕因為作出負面評價而被Uber懲罰。而在Uber司機兼Ride Share Guy博客作者Harry Campbell做的一項針對435個Uber司機的調(diào)查中，只有不到一半的司機表示對Uber公司感到滿意。

很難證實哪一項調(diào)查結(jié)果更接近事實，但是在乘車費用和收入逐漸降低的情況下，司機們的不滿意度一定是要上升的。在這種情況下，司機轉(zhuǎn)移到Swift平臺也不是沒有可能。

但Swift還需要考慮如何獲取乘客的問題。Diallo認為這個問題的解決方法是：讓司機更愉快地工作，這樣他們就會提供更好的服務，從而吸引到更多乘客。

“Uber的商業(yè)模式是數(shù)量，而Swift的商業(yè)模式是質(zhì)量�！盌iallo說。

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