Uber司機“叛變”：新建一個網(wǎng)約車平臺

但Uber僅花1億美元就和這些司機達成了和解，這主要是因為司機和工會無力支付巨額的訴訟費用，所以Uber一有退步他們就愿意和解。

與此對比的是美國威斯康星州麥迪遜市在1979年組建的“出租車聯(lián)盟”（Union Cab）。為了抵制出租車巨頭對司機的壓榨，當(dāng)?shù)氐某鲎廛囁緳C和工會成立了這個聯(lián)盟。出租車聯(lián)盟在正常的打車費用之外還會為司機提供固定的底薪和醫(yī)療保險等福利，但即使是支出了這些費用該聯(lián)盟仍然能夠盈利，并依靠司機的支持成為了當(dāng)?shù)爻鲎廛囀袌龅闹髟渍摺?

UDN也想通過這種方式顛覆Uber（這家公司剛剛用七年時間“顛覆”了一百年的傳統(tǒng)出租車業(yè)），但他們進行的是一個更加帶有空想社會主義色彩的計劃，他們要成立一個類似于Uber司機的合作社。

“在發(fā)起這個組織一年后我們意識到我們對Uber產(chǎn)生的影響非常小�！盌iallo說，“因為Uber根本就不關(guān)心司機的訴求�！�

“我們自己買車，自己買保險以及其他一切費用，但是除了這些投入，Uber還會從我們的收入中提取一部分錢作為自己的抽成，僅僅是因為它提供了一個連接司機和乘客的應(yīng)用�！盌iallo說，“我們做了所有的工作，我們承擔(dān)所有的費用……那我們?yōu)槭裁床蛔约鹤鲆粋�（Uber）呢？”

于是他發(fā)起了Swift項目。這是一個跟Uber類似的專車呼叫平臺，但區(qū)別是這個平臺的擁有者是平臺上的專車司機，也就是說每一個專車司機都可以獲得Swift的股份。

Diallo說這個應(yīng)用已經(jīng)開發(fā)完成，他還通過UDN的Facebook主頁發(fā)布了一個視頻展示Swift的操作方法。

這種一切并不是異想天開，因為他們已經(jīng)做出了成型的產(chǎn)品。而Diallo也不僅僅是一名普通的Uber司機，他還擁有計算機科學(xué)的碩士學(xué)位。另外他還聲稱已經(jīng)為Swift招募了一個擁有設(shè)計和編程經(jīng)驗的開發(fā)團隊。

盡管這個項目還沒有更詳細的介紹，但 Diallo團隊已經(jīng)把Swift當(dāng)做是Uber的替代品。根據(jù)Diallo提供的資料，Swift公司將會以一個類似于合作社的形式存在，也就是平臺上的司機將擁有公司的股票和大部分利潤。

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