Uber司機(jī)“叛變”：新建一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)

但Uber僅花1億美元就和這些司機(jī)達(dá)成了和解，這主要是因?yàn)樗緳C(jī)和工會(huì)無力支付巨額的訴訟費(fèi)用，所以Uber一有退步他們就愿意和解。

與此對(duì)比的是美國(guó)威斯康星州麥迪遜市在1979年組建的“出租車聯(lián)盟”（Union Cab）。為了抵制出租車巨頭對(duì)司機(jī)的壓榨，當(dāng)?shù)氐某鲎廛囁緳C(jī)和工會(huì)成立了這個(gè)聯(lián)盟。出租車聯(lián)盟在正常的打車費(fèi)用之外還會(huì)為司機(jī)提供固定的底薪和醫(yī)療保險(xiǎn)等福利，但即使是支出了這些費(fèi)用該聯(lián)盟仍然能夠盈利，并依靠司機(jī)的支持成為了當(dāng)?shù)爻鲎廛囀袌?chǎng)的主宰者。

UDN也想通過這種方式顛覆Uber（這家公司剛剛用七年時(shí)間“顛覆”了一百年的傳統(tǒng)出租車業(yè)），但他們進(jìn)行的是一個(gè)更加帶有空想社會(huì)主義色彩的計(jì)劃，他們要成立一個(gè)類似于Uber司機(jī)的合作社。

“在發(fā)起這個(gè)組織一年后我們意識(shí)到我們對(duì)Uber產(chǎn)生的影響非常小。”Diallo說，“因?yàn)閁ber根本就不關(guān)心司機(jī)的訴求。”

“我們自己買車，自己買保險(xiǎn)以及其他一切費(fèi)用，但是除了這些投入，Uber還會(huì)從我們的收入中提取一部分錢作為自己的抽成，僅僅是因?yàn)樗�提供了一個(gè)連接司機(jī)和乘客的應(yīng)用�！盌iallo說，“我們做了所有的工作，我們承擔(dān)所有的費(fèi)用……那我們?yōu)槭裁床蛔约鹤鲆粋�(gè)（Uber）呢？”

于是他發(fā)起了Swift項(xiàng)目。這是一個(gè)跟Uber類似的專車呼叫平臺(tái)，但區(qū)別是這個(gè)平臺(tái)的擁有者是平臺(tái)上的專車司機(jī)，也就是說每一個(gè)專車司機(jī)都可以獲得Swift的股份。

Diallo說這個(gè)應(yīng)用已經(jīng)開發(fā)完成，他還通過UDN的Facebook主頁發(fā)布了一個(gè)視頻展示Swift的操作方法。

這種一切并不是異想天開，因?yàn)樗麄円呀?jīng)做出了成型的產(chǎn)品。而Diallo也不僅僅是一名普通的Uber司機(jī)，他還擁有計(jì)算機(jī)科學(xué)的碩士學(xué)位。另外他還聲稱已經(jīng)為Swift招募了一個(gè)擁有設(shè)計(jì)和編程經(jīng)驗(yàn)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

盡管這個(gè)項(xiàng)目還沒有更詳細(xì)的介紹，但 Diallo團(tuán)隊(duì)已經(jīng)把Swift當(dāng)做是Uber的替代品。根據(jù)Diallo提供的資料，Swift公司將會(huì)以一個(gè)類似于合作社的形式存在，也就是平臺(tái)上的司機(jī)將擁有公司的股票和大部分利潤(rùn)。

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