與可口可樂相比，Uber和Airbnb能學到什么？

同時，如果你是一位來自國內(nèi)的Airbnb房東，目前他們付款的方式只支持國際電匯，就是國際電子匯，這是一種用來轉(zhuǎn)賬的電子支付服務。有國內(nèi)的房東向我反饋，在Airbnb通過國際電匯收款到國內(nèi)銀行的費用大概是每筆20、30美元，也就是收款2000美金以下收費150元人民幣。

缺少對中國三四線城市的判斷

在市場方面，以Airbnb國內(nèi)房源為例，平臺上的數(shù)量十分有限，后臺優(yōu)化選取可顯示的僅有數(shù)千個，且集中在北京、上海等大城市地區(qū)。Uber中國目前已經(jīng)進入60個城市，但多數(shù)集中在一、二線城市。

事實上，缺少對中國市場的認識，也是他們的詬病，因為他們并沒有意識到中國廣闊的三四線城市市場，特別在一些旅游城市，如黃山、千島湖、九華山等地，其對分享經(jīng)濟的需求巨大，但是卻沒有被開發(fā)。

顯然，Uber中國區(qū)高級副總裁柳甄意識到這個問題，在2016年戰(zhàn)略發(fā)布會中，柳甄曾透露，未來計劃會進入100個城市。借力大城市，由點及面，進入更多二三線城市。所有中國300萬人口以上的城市，都會是下一步進軍的重點。

但是這一“下沉計劃”卻來得太晚。當然，也有觀點認為，柳甄沒有獲得Travis Kalanick足夠的信任，是一位被架空的中國區(qū)負責人，所以如果該計劃實施，看起來也并不那么簡單。

共享經(jīng)濟市場還在培育

當然，除了自身原因之外，分享經(jīng)濟在人們心中一直埋下了難以祛除的“不信任感”，在中國市場尤其如此。

用戶將手中閑置的車輛或者房屋資源拿出來，以信息的形式發(fā)布到移動端軟件上，再以低廉的價格將相關服務出售給消費者。而其帶來的最大問題就是這種分享背后難以控制的“非標準化”帶來的信任危機。

在中國，Uber中國一直就沒有擺脫過“黑車”形象，Airbnb也曾被質(zhì)疑為“變了味的二房東”。

在經(jīng)營方面，根據(jù)Uber此前兩次泄露出的數(shù)據(jù)，其在2012年虧損2040萬美元，2013年虧損5600萬美元，2014年僅上半年兩個季度內(nèi)就虧損了1.6億美元。反觀Airbnb，根據(jù)外媒此前報道稱，Airbnb2015年運營虧損約為1.5億美元，與2014年相近。

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