二手車電商：一地雞毛后，誰能借到洪荒之力？

未來C2B風(fēng)景獨好

從2015年至今，二手車電商們的表現(xiàn)證明C2C模式的不靠譜。看似電商平臺省去了很多中間環(huán)節(jié)，使得交易變得更為扁平直接，但實際上它們的交易效率沒有提高，所謂的C2C中仍有大量的B參與其中，如何能真正像口號里喊得那樣“沒有中間商賺差價”？

對于失去資本市場信心的砸廣告燒錢平臺們來說，不如直接向“分眾”融資，以股權(quán)換廣告來得實在劃算。

經(jīng)過“坑了投資商，肥了分眾”的C2C平臺一頓亂戰(zhàn)，二手車電商終將走向何方？我們認為在未來的一段時間里，“平臺 黃牛”才會一統(tǒng)江湖，C2B模式風(fēng)景將獨好。其主要原因就在于，C2C模式下，擁有車源的C和想買車的C不僅獲取成本高昂，并且兩端的C都不專業(yè)，撮合成本是重擔(dān)中的重擔(dān)。而C2B模式不同，C2B是為用戶提供一個競價賣車的平臺，滿足消費者賣出高價的需求。讓賣車車主通過線上平臺預(yù)約線下檢測，由平臺出具檢測報告后，終端車商通過平臺出價競拍，價高者得，平臺在整個交易過程既不是買方，也不是賣方。在有效的平臺規(guī)則下，專業(yè)的B端能夠很好地提高撮合效率。

目前在這條路上前進的開新、車置寶、車易拍（轉(zhuǎn)型后）、天天拍……誰能獨領(lǐng)風(fēng)騷？這點尚且無法預(yù)言，不過我們熊貓來說個無責(zé)任的斷言：瓜子二手車也會向C2B轉(zhuǎn)型。

你是信呢？信呢？還是信呢？

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