中鐵總：現(xiàn)行高鐵提速50公里，成本上漲1/3

面對各界對高鐵提速不斷高漲的呼聲，中國鐵路總公司高層近日表示，“高鐵提速是經(jīng)濟(jì)問題，技術(shù)上沒有問題，但經(jīng)濟(jì)上是否合理，需要充分論證�！庇浾邚臋�(quán)威渠道了解到，從現(xiàn)行300公里時(shí)速恢復(fù)到350公里時(shí)速，50公里的時(shí)速提升，將使運(yùn)營成本上漲三分之一左右。

2011年，鐵路部門出于“更好地確保安全”考慮而將高鐵全面降速，五年之后，隨著高鐵安全水平不斷提高和高鐵走出去步伐的加快，鐵路部門對這一問題的態(tài)度也從“安全論”變成了強(qiáng)調(diào)“經(jīng)濟(jì)賬”。不過，高鐵運(yùn)行時(shí)速提升也對質(zhì)量、維護(hù)等提出了更高要求，有專家稱，2010年和諧號動車組在試驗(yàn)中創(chuàng)下486.1公里時(shí)速紀(jì)錄后，試驗(yàn)列車幾乎所有的軸承都需要更換。

復(fù)雜的“速度”

近年來，關(guān)于中國高鐵恢復(fù)至350公里最高時(shí)速的呼聲越來越多。6月3日，國家主席習(xí)近平在參觀國家“十二五”科技創(chuàng)新成就展時(shí)也曾向鐵路專家詢問：中國高鐵是否有條件全面恢復(fù)時(shí)速350公里的運(yùn)行速度?

西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副教授左大杰表示，高鐵走出去面臨的競爭對手很多，有人可能拿當(dāng)年中國高鐵降速說事兒，所以從國家戰(zhàn)略上看，應(yīng)該恢復(fù)設(shè)計(jì)速度，這是對中國高鐵安全可靠、甚至中國制造、中國創(chuàng)造、中國創(chuàng)新的有力宣示，對“高鐵”走出去、“一帶一路”戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略是極其有利的。

截至2015年底，中國高鐵總里程達(dá)1.9萬公里，其中有近9000公里設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。在2011年降速之前，我國曾有包括京津高鐵、武廣高鐵在內(nèi)的5條高鐵按照時(shí)速350公里運(yùn)營。

2011年2月，提倡“跨越式發(fā)展”的原鐵道部部長劉志軍因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)接受組織調(diào)查。

2011年3月，現(xiàn)任鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖接替劉志軍開始主持鐵道部工作，當(dāng)年上半年鐵道部連續(xù)多次召開全路運(yùn)營安全會議。

2011年4月，盛光祖在接受《人民日報(bào)》專訪時(shí)首次透露，當(dāng)年7月1日實(shí)施經(jīng)調(diào)整的全國鐵路運(yùn)行圖，其中高鐵會作出減速。他稱，在設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的線路上，只開行時(shí)速300公里的列車，將能更好地確保安全，令班次、乘車點(diǎn)的調(diào)度更靈活，使票價(jià)有更大的浮動空間。

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