《極品飛車OL》美式簡單粗暴——福特 GT40 Mk1 1965

從福特 GT40 Mk1 1965誕生的那天起，就注定有著不凡的使命——與法拉利抗?fàn)�，而事�?shí)證明，這款超級(jí)跑車它做到了。
這款2011年停產(chǎn)的賽道機(jī)器，在拉力賽中包攬了勒芒24小時(shí)賽的前三名，從1966——1968年獲得了勒芒耐力賽的冠軍，為福特公司掙足了面子。
GT40中的“40”是40英寸的意思，即車身的高度只有40英寸。GT40的車身采用高強(qiáng)度鋼制骨架，前后覆蓋玻璃鋼板件。
與當(dāng)時(shí)法拉利的3L、4L引擎不同，福特 GT40 Mk1 1965搭載的是4.2L以及可怕的7L的兩款V8大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
最快的福特GT40在裝備了全新的進(jìn)氣歧管、空冷系統(tǒng)、升級(jí)的供油系統(tǒng)基礎(chǔ)上，再加裝懸架和ECU之后，竟可輸出375KM/H的最高時(shí)速，
0——96KM/H加速成績僅為2.6秒，可以說毫不遜色那些赫赫有名的歐式超跑。
【賽車性能】

等級(jí)：S
最高速度：680
加速度：704
氮?dú)庾畲笕萘浚?77
力量：391
耐久度378
綜合能力值：687（以上為車輛等級(jí)1的數(shù)據(jù)）
回歸到游戲中，福特GT40與同級(jí)別車比較，最為搶眼的是加速度上的優(yōu)秀表現(xiàn)，甚至比得過一些能力值高許多的賽車。
GT40 Mk1的最高速度和氮?dú)馊萘恐档谋憩F(xiàn)中規(guī)中矩，力量稍遜，耐久度很不錯(cuò)。
【試駕體驗(yàn)】

我們按照慣例，將福特 GT40 Mk1 1965開到了賽道上進(jìn)行試駕。簡單粗暴的線條顯得很有年代感，美式超級(jí)跑車的風(fēng)姿雖然不甚優(yōu)雅，卻也威風(fēng)凜凜。
事實(shí)證明，福特GT40的車型歷經(jīng)幾十年的換代變遷，依舊保持著如最初一般的樣貌。
在無氮?dú)夂蜏u輪的加持下，賽車的整體提速很不錯(cuò)，令人感到驚喜的是1——6擋都沒有什么明顯的頓挫感，車速線性上升，190KM/H左右賽車突破5擋，230KM/H左右來到6擋。
可以說，GT40的加速度表現(xiàn)，確實(shí)如數(shù)值體現(xiàn)的那般耀眼。到了彎道測試環(huán)節(jié)，GT40的表現(xiàn)就不是那么的可觀了，整體漂移的手感稍硬，漂移操作稍有難度。
一旦松開油門拉手剎，賽車又會(huì)有一些打滑，抓地力稍有不足。其彎道表現(xiàn)不盡如人意，需要駕駛者根據(jù)自己習(xí)慣調(diào)整操控風(fēng)格，亦可跑出好成績。
作為曾經(jīng)抗衡法拉利的福特賽車“扛把子”，簡單粗暴的GT40的榮光依舊是不可磨滅的。
希望小伙伴們愉快游戲，生活中平安駕駛，早日擁有自己的Dream Car！
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