都在說,科技讓汽車變得安全。這不對,至少不全對。10月份,廈門一位25歲小伙子開車低頭看微信,撞倒兩名推著嬰兒車的媽媽,直接導致兩對母子喪命。11月,東莞一司機由于相信全車雷達,忽略站在車前的2歲小女孩,撞倒她且不自知。類似的科技傷人的交通事故還有許多,不管承認與否,至少表現出來的情形是:科技不但讓人變傻,還將汽車變得不安全。問題到底出在哪里?誰應該來承擔這一責任?
三方扯皮:科技帶來的傷害到底怨誰?
工程師:問題出在駕駛員身上
“不能因為發(fā)生事故,就否認汽車科技的進步!薄翱萍甲屍囎兊貌话踩,根本原因不在科技本身,而是掌握科技的人!眲倓傔^去的廣州車展上,記者將“汽車科技將車變得不安全?”這一問題拋給上海安吉星、豐田以及廣汽等負責技術的工程師高管,得到上述回答。他們的觀點相當統(tǒng)一,問題出在開車的那個人身上,與科技無關。
他們理由相當充分,科技自誕生之日起,便是一把雙面刃。一面可以“救人”,另外一面可“殺人”。是“救人”還是“殺人”,完全看持刀人的意愿。在汽車科技普及之前,人類通過兩次世界大戰(zhàn)才學會如何與槍、炮、原子彈和平相處,也才開始將核能用于發(fā)電,造福人類。而現在,人們數十年養(yǎng)成的生活習慣和人生觀,難以跟上汽車和應用科技日新月異的變化,中間會有巨大落差,并由此產生矛盾、摩擦和危險。只有當人們能夠自如掌握汽車科技,才能避免其帶來的傷害。這一過程需要時間,陣痛難以避免。
車主:科技應該幫駕駛員做決定
駕駛員看法與專家截然相反:不是所有人都能熟練掌握科技,但大部分普通人又難以抵御科技帶來的魅力。科技完全可以將優(yōu)點發(fā)揮得淋漓盡致的同時,還應主動替駕駛員做決定,將負面效果降至最低。以智能手機為例,在車內屏蔽4G信號和通話信號,之于汽車科技是件容易事。汽車科技不屏蔽信號,反而努力在車上裝上Wifi熱點,鼓勵車內人上網,實在引誘人犯錯。
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