東芝斷臂求生：我們不止賣電視電腦

退居幕后

轉(zhuǎn)型之初，核電設(shè)備、太陽能光伏設(shè)備為東芝的轉(zhuǎn)型重點(diǎn)方向，但在在本次高交會上，車載產(chǎn)品及相關(guān)解決方案成為東芝展示的重點(diǎn)部分：車載空調(diào)控制芯片、方向盤助力控制芯片、汽車音響解決系統(tǒng)、改良過后的汽車儀表盤等成為這次東芝參展的主角。

秉承日企所擅長的硬件制造和品質(zhì)優(yōu)勢，東芝在其車載業(yè)務(wù)上延續(xù)了打磨產(chǎn)品、追求技術(shù)的傳統(tǒng)，對各項(xiàng)車載零部件進(jìn)行性能優(yōu)化和提升，在東芝看來，這是他們在車載產(chǎn)品市場的優(yōu)勢和競爭力。

但讓人擔(dān)憂的是汽車市場的競爭也在遭遇電視與互聯(lián)網(wǎng)電視一樣的轉(zhuǎn)變，硬件已經(jīng)不是唯一取勝的關(guān)鍵，圍繞整車技術(shù)提供基于汽車的其他服務(wù)，正是下一代汽車技術(shù)發(fā)展的方向。

在大洋彼岸，互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋果、谷歌正在研發(fā)新一代無人駕駛汽車，特斯拉的電動汽車也吸引了全世界的關(guān)注。與此同時，東芝仍舊專注于當(dāng)下，雖然能為當(dāng)前轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)助力，但缺位下一代技術(shù)是否會埋下傾覆的隱患，并無確定答案。

對此，東芝半導(dǎo)體與存儲產(chǎn)品公司技術(shù)營銷部總經(jīng)理兼技術(shù)營銷總監(jiān)吉本健的回答是，從市場角度來看，蘋果和谷歌是提供服務(wù)的廠商，蘋果和谷歌加入汽車行業(yè)是基于汽車提供云端和大數(shù)據(jù)的服務(wù)，由于新的互聯(lián)網(wǎng)廠商加入汽車領(lǐng)域，整個汽車越來越智能化，需求會越來越大，“對元器件廠商是一個利好。”

類似這樣的挑戰(zhàn)，也同樣出現(xiàn)在其他日系電子廠商面前。

近年來松下不斷提升汽車和住宅關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，日立也在汽車相關(guān)技術(shù)上投入頗大。是甘愿退居幕后當(dāng)供應(yīng)商，還是迎頭向前參與前沿技術(shù)競爭，從目前來看日系消費(fèi)電子廠商們多選擇了前者。

或許對東芝們而言，盡管不能復(fù)制家電業(yè)務(wù)鼎盛時的風(fēng)光，安心做電子元器件供應(yīng)商至少能保證活的不錯。而這些在八十年代以“Toshiba，Toshiba，新時代的東芝”等廣告語在國人心中打響知名度的日本電子企業(yè)，面對新形勢下的市場競爭，已經(jīng)選擇了甘愿退居幕后。

• 東芝l526能開機(jī)但屏幕不顯示
• 試問一下東芝電視Z750的觀影體驗(yàn)如何，是否具有沉浸感？
• 對于東芝電視Z750，其畫面表現(xiàn)如何，是否值得購買？
• 東芝k30筆記本怎么樣
• 東芝電梯屬于什么檔次