為了Apple Car，蘋果都干了什么？

蘋果還從特斯拉挖走負責機械工程的David Nelson和Pete Augenbergs以及負責電池技術(shù)的John Ireland；今年8月，特斯拉的工程經(jīng)理Hal Ockerse加入蘋果，負責軟件工程團隊。他在特斯拉工作期間，負責研發(fā)硬件架構(gòu)和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組件。

當然，為了從特斯拉挖人，蘋果提供了25萬美元的獎金和60%的加薪。

此外，蘋果還挖來曾供職上游廠商 EMCO Gears（主要銷售變速箱、車橋系統(tǒng)等原件）的Hugh Jay。

而這些人還僅僅只是冰山一角。

研發(fā)電池技術(shù)？

據(jù)路透社的消息，蘋果已經(jīng)被電池廠商A123 Systems起訴，控訴理由為蘋果從去年6月開始就從這家電池制造商挖人。這些被蘋果招聘來的工程師在A123 Systems負責電池關(guān)鍵金屬的研究。

從法庭文件來看，他們在蘋果進行的是相同領(lǐng)域的研究。所以蘋果很可能在組建自己的電池部門，獨立研發(fā)電池技術(shù)。

與汽車廠商合作？

路透社稱，Tim Cook去年在寶馬高管的陪同下造訪了寶馬總部以及位于Leipzig的工廠，報道稱Cook對寶馬i3電動汽車的碳纖維車身的生產(chǎn)過程非常有興趣。

TheVerge 援引德國《經(jīng)理人》雜志的消息，蘋果希望在寶馬i3的基礎(chǔ)上研發(fā)蘋果電動汽車。目前外界還不清楚雙方談判的態(tài)度和進展。

研發(fā)無人駕駛技術(shù)？

據(jù) CBS 報道，今年年初有人發(fā)現(xiàn)蘋果在Concord、加州等地租用道奇面包車，汽車頂部安裝了類似攝像頭的裝置。

有技術(shù)分析師指出，除了在四周布置12個攝像頭外，在X型支架上還有2個旋轉(zhuǎn)的圓柱筒，前后各一個，看起來很像是LiDAR導(dǎo)航傳感器。而LiDAR是一項依靠激光繪制高清地圖的技術(shù)，是無人駕駛汽車傳感系統(tǒng)中不可或缺的一部分。

此外華爾街日報稱，蘋果將瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院的無人駕駛實驗室負責人Paul Furgale攬至麾下，Paul Furgale被譽為是「歐洲最頂尖的無人駕駛汽車研究員之一」。

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