為了Apple Car，蘋果都干了什么？

「早在2008年，喬布斯曾與我們討論過汽車，內(nèi)容涉及到如何打造一輛汽車、儀表盤或座位如何設(shè)計(jì)、通過何種方式啟動(dòng)汽車……但最后討論的結(jié)果總是以『手頭事多忙不過來』、『做汽車有太多限制』為由而擱置�！惯@是iPod之父 Tony Fadell最近在接受彭博社訪談時(shí)說過的一段話。

在這個(gè)故事的背后，其實(shí)還有一個(gè)大背景是當(dāng)時(shí)美國汽車工業(yè)已經(jīng)到了崩潰的邊緣，而他們正準(zhǔn)備將所有精力傾注在iPhone上。

但是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，從2008年之后，特斯拉的成功無疑讓很多人看到電動(dòng)汽車在未來的發(fā)展趨勢。雖然iPhone在這幾年是手機(jī)界的「明星」，但是單靠一款產(chǎn)品成功顯然不是蘋果想要的結(jié)果，它還需要新的增長點(diǎn)。

于是從去年開始，關(guān)于蘋果造車的新聞便不絕于耳，這些跡象也恰好表明蘋果在做的事情與造車有關(guān)。

研發(fā)電動(dòng)汽車？

華爾街日?qǐng)?bào)指出，蘋果內(nèi)部一個(gè)代號(hào)為「Titan」的項(xiàng)目就是為了研發(fā)電動(dòng)汽車而成立的。

蘋果首席執(zhí)行官Tim Cook早在一年前已經(jīng)批準(zhǔn)副總裁Steve Zadesky領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目。Zadesky曾經(jīng)在福特工作，目前他已經(jīng)組建了超過1000人的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)研究的類型包括機(jī)器人、金屬和材料學(xué)，這些都是制造汽車需要涉及的技術(shù)。

聘請(qǐng)汽車專家？

根據(jù)路透社的報(bào)道，電動(dòng)摩托廠商Mission Motors是一家在2007年創(chuàng)辦的電動(dòng)摩托車生產(chǎn)商，在今年10月申請(qǐng)破產(chǎn)。而早在今年5月，旗下一些優(yōu)秀工程師和員工就投奔到了蘋果。

除了Mission Motors這樣的小企業(yè)外，蘋果還從奔馳、克萊斯勒和特斯拉等大公司挖人。

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)的消息，前奔馳研發(fā)總裁兼首席執(zhí)行官Johann Jungwirth加入蘋果后負(fù)責(zé)Mac系統(tǒng)工程，他擁有豐富的無人駕駛汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

前克萊斯勒集團(tuán)高級(jí)副總裁Doug Betts今年7月開始為蘋果工作。之前他在克萊斯勒負(fù)責(zé)全球主導(dǎo)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)工作。

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