汽車更加智能化了，小心黑客

近幾年，隨著汽車越來越智能化和聯(lián)網(wǎng)化，智能導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程控制等一系列新型操控方式正在趨于成熟，汽車成了名副其實(shí)的“輪子上的電腦”。但隨之而來的是“汽車黑客”這個(gè)群體的數(shù)量增長(zhǎng)，原因是任何技術(shù)都存在漏洞，而汽車安全問題也越來越受到重視。

不過，在這個(gè)群體中有大量的“白帽”黑客，我們?cè)诒Ｗo(hù)智能系統(tǒng)安全的同時(shí)，國(guó)內(nèi)外一些汽車廠商也邀請(qǐng)黑客為汽車安全進(jìn)行“把關(guān)”。汽車黑客，可毀車也可救車，以下是鈦媒體記者宋長(zhǎng)樂的報(bào)道：

3個(gè)月前，美國(guó)著名黑客查理•米勒和克里斯•瓦拉塞克利用車載信息服務(wù)系統(tǒng)“UConnect”成功從十英里以外入侵了一輛在高速公路上行駛的吉普切諾基，導(dǎo)致汽車行駛途中失靈，翻到了溝里。

這一事件意味著正式將黑客的威脅帶入到生命層面。在此之后，克萊斯勒公司宣布召回約140萬輛存在軟件漏洞的汽車，這也是首例汽車制造商因?yàn)楹诳惋L(fēng)險(xiǎn)而召回汽車的事件。

事實(shí)上，由于汽車中使用的計(jì)算和聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)沿襲了既有的計(jì)算和聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，也繼承了這些系統(tǒng)天然的安全缺陷，汽車行業(yè)因此面臨著PC和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一樣日趨惡劣的信息安全形勢(shì)，黑客攻擊、安全漏洞、汽車破解和劫持開始頻繁跟汽車關(guān)聯(lián)。尤其近兩年，就發(fā)生過多起汽車安全漏洞事件：

2014年7月，360宣布發(fā)現(xiàn)了特斯拉應(yīng)用程序的缺陷，攻擊者利用這個(gè)漏洞，可遠(yuǎn)程控制車輛，實(shí)現(xiàn)開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作；

2015年2月，美國(guó)通用汽車公司OnStar系統(tǒng)被曝安全漏洞，黑客可以利用來遠(yuǎn)程操控汽車；

2015年6月，烏云漏洞平臺(tái)、360補(bǔ)天漏洞平臺(tái)曾曝光比亞迪云服務(wù)存在嚴(yán)重安全漏洞，車輛可完全被黑客控制，緊接著比亞迪官方確認(rèn)漏洞存在。

……

以上只不過是我們所知道的一部分案例。車聯(lián)網(wǎng)不停止演進(jìn)，汽車的技術(shù)安全事故就必然再次重演。頻發(fā)的安全漏洞和黑客攻擊事件是一種警醒：汽車的信息系統(tǒng)安全正在直接影響汽車安全，危及公共安全、人身和財(cái)產(chǎn)安全。

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