特斯拉2015交車量：3025輛

他還對另一位車主透露，“超級電池工廠”Gigafactory生產(chǎn)的超級電池Powerwall也將有希望在明年中期進入中國市場。Powerwall是一種家用/商用/公共電源產(chǎn)品，我們曾將其描寫為一塊“超級充電寶”，它能夠為家庭提供備用電源，在用電低谷時儲電，在高峰期替代一部分交流電使用——當然，Powerwall也可以用來給特斯拉電動車充電。Powerwall是Gigafactory在生產(chǎn)特斯拉電動車所用電池之外i，用于填補產(chǎn)能冗余而生產(chǎn)的產(chǎn)品。

在吳碧瑄離職之后接任特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理的朱曉彤，雖然在交車量上沒有給特斯拉中國帶來太大的進步，卻還是用充電樁建造數(shù)證明了自己的能力。充電樁一直是交車的前提，特斯拉在全國的目的地充電樁總數(shù)從去年的800個躍升至2015年第三季度的1500個，為特斯拉中國交車進度的快速提升創(chuàng)造了前提。

但在所有關于特斯拉科技的美好之下，交車數(shù)字的增長困難，始終像烏云一般籠罩在特斯拉中國周圍。馬斯克在發(fā)布會上表示，世界上絕大多數(shù)的電動車都在中國生產(chǎn)，特斯拉也將不例外，會加速在中國投產(chǎn)的進度，“在美國工廠的產(chǎn)能填補完成之后，我們會在中國生產(chǎn)�！彼�在回答一位車主關于中國生產(chǎn)的問題時表示。

實際上，馬斯克親自到訪和主講發(fā)布會，就已經(jīng)印證著中國市場對于特斯拉的重要性不斷提升。但如果不能盡快提升交車量，特斯拉中國的問題，將會成為特斯拉的中國問題。

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