國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車尷尬：充電樁數(shù)量少充電慢

特斯拉

作為最受關(guān)于的電動(dòng)汽車，特斯拉在中國(guó)的發(fā)展遇到了許多瓶頸。首先，自主品牌可以同樣的普通充電樁并不能兼容特斯拉，而特斯拉必須要使用專屬的超級(jí)充電站才行。而現(xiàn)在整個(gè)中國(guó)只有大約70個(gè)特斯拉超級(jí)充電站，而特斯拉車主智能使用GPS定位和智能手機(jī)App來(lái)專門到充電站所在的地方去充電才行。而這樣無(wú)疑增加了特斯拉車主的時(shí)間及人力成本。不過(guò)特斯拉的超級(jí)充電站還有一點(diǎn)好處，那就是終身永久向特斯拉車主免費(fèi)提供充電服務(wù)，而像國(guó)家電網(wǎng)等主流充電樁還需要額外收取電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)。

不過(guò)對(duì)于特斯拉車主來(lái)說(shuō)，除了超級(jí)充電站之外，特斯拉還可以使用目的地充電站。目的地充電站是在特斯拉車主活動(dòng)的商場(chǎng)、辦公等生活工作場(chǎng)所的停車場(chǎng)提供的充電設(shè)施，而特斯拉車主可以在看電影、逛街之余就完成了充電任務(wù)。而目的地充電站無(wú)論在安裝難度還是使用便捷性上，都要優(yōu)于超級(jí)充電站，因此目前目的地充電站的數(shù)量也開始慢慢增加，許多酒店和商場(chǎng)都和特斯拉展開合作，進(jìn)行目的充電站的鋪設(shè)。

不過(guò)好消息是，國(guó)家電網(wǎng)電網(wǎng)充電樁將不僅支持自主品牌的電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)，還將盡快落實(shí)兼容其它車廠充電標(biāo)準(zhǔn)的充電樁調(diào)試安裝工作，其中就包括特斯拉。而這對(duì)于解決特斯拉車主的續(xù)航焦慮問(wèn)題來(lái)說(shuō)，無(wú)疑起到了重要的作用。

寶馬

寶馬在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)上主要推出的是i系列電動(dòng)汽車，包括i3和i8兩款，同時(shí)與特斯拉不同的是，寶馬的充電樁將兼容國(guó)家電網(wǎng)的充電樁使用，這樣對(duì)于車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)重大利好消息。

同時(shí)寶馬計(jì)劃在2015年年底，將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設(shè)500個(gè)充電樁；到2016年年底，將擴(kuò)建至1000個(gè)充電樁，覆蓋更多城市。而中國(guó)普天將成為寶馬在華推進(jìn)即時(shí)充電項(xiàng)目的合作伙伴。

國(guó)家電網(wǎng)

國(guó)家電網(wǎng)的充電樁是目前國(guó)內(nèi)最主流的充電樁標(biāo)準(zhǔn)，并且?guī)缀跛�有的自主品牌電�?dòng)汽車都是按照國(guó)家電網(wǎng)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。根據(jù)相關(guān)資料顯示，截止2014年9月，全中國(guó)實(shí)際建有640個(gè)充電站，和2萬(wàn)8千個(gè)充電樁；但在2015年，全國(guó)計(jì)劃建成的充電站數(shù)量達(dá)到了1549個(gè)，而計(jì)劃建成充電樁的數(shù)量更是達(dá)到了24萬(wàn)個(gè)，相比于14年，有了近10倍的增長(zhǎng)。僅就北京市而言，全市已累計(jì)建成約1500個(gè)社會(huì)公用充電樁，60%以上布局在五環(huán)以內(nèi)。

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