Here地圖：未來(lái)城市繪圖將由無(wú)人駕駛汽車完成

IHS Automotive資深分析師杰里米·卡爾森(Jeremy Carlson)表示，“及時(shí)更新的地圖數(shù)據(jù)對(duì)于無(wú)人駕駛非常重要，但其作用不僅僅局限于導(dǎo)航。目前，這些高清地圖(部分地)負(fù)責(zé)直接建議汽車如何行駛。Here對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車和無(wú)所不在的信息技術(shù)有著深入了解�！�

過(guò)去，大型汽車制造廠商認(rèn)為這些地圖應(yīng)當(dāng)是由它們制作和維護(hù)的。馮-德-克拉斯霍斯特表示，多年來(lái)，它們一直不對(duì)外開放它們掌握的數(shù)據(jù)，但它們已經(jīng)意識(shí)到，“如果你不開放地圖，無(wú)人駕駛就不可能出現(xiàn)”。

它還將是群體性努力。馮-德-克拉斯霍斯特表示，在德國(guó)，每天沿同一條路行駛的寶馬汽車無(wú)法為無(wú)人駕駛汽車收集到足夠的數(shù)據(jù)，“你需要有多種類型的無(wú)人駕駛汽車以更高密度、更高頻率無(wú)時(shí)無(wú)刻地行駛”。

業(yè)界似乎已經(jīng)明白了這一點(diǎn)。諾基亞的Here業(yè)務(wù)被3家德國(guó)汽車巨頭聯(lián)手收購(gòu)，這是制定業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的第一步。馮-德-克拉斯霍斯特說(shuō)，“我們?nèi)〉玫囊淮筮M(jìn)展是，汽車廠商已經(jīng)開始意識(shí)到這一點(diǎn)。”

CNET指出，卡爾森表示，由于Here“幾乎成為一項(xiàng)共享的業(yè)界資源”，并已經(jīng)引發(fā)業(yè)界在這一主題上的對(duì)話，它有潛力成為汽車產(chǎn)業(yè)所需要的“與廠商無(wú)關(guān)的聚合器”。

這些數(shù)據(jù)對(duì)政府部門也有利。使汽車成為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，將使交通管理機(jī)構(gòu)幫助城市適應(yīng)其內(nèi)部的變化。馮-德-克拉斯霍斯特表示，例如改變交通信號(hào)燈讓救護(hù)車優(yōu)先通過(guò)路口，“無(wú)人駕駛對(duì)社會(huì)和人的好處與政府的社會(huì)管理任務(wù)是一致的，它們制作的地圖也將使得政府能更好地為社會(huì)服務(wù)”。

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