大數(shù)據(jù)告訴你：出租車改革人民最關(guān)心什么？

網(wǎng)友“銀河證券高經(jīng)理”表示，誰死誰活由市場決定，優(yōu)勝劣汰才是自然界的法則，只要符合法律法規(guī)。網(wǎng)友“杜杜杜小虹”認(rèn)為，現(xiàn)在的出租車太囂張了，沒有競爭就沒有動(dòng)力。應(yīng)該讓出租車和專車共存，才能增加競爭力。

【專家點(diǎn)評】國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華表示，傳統(tǒng)出租車行業(yè)之所以產(chǎn)生當(dāng)前的諸多弊病，正是由于管理部門秉持計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)思維，認(rèn)為任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)政府都應(yīng)該插手干預(yù)。

專家表示，從準(zhǔn)入門檻看來看，目前征求意見的《辦法》對網(wǎng)絡(luò)約租車實(shí)施傳統(tǒng)出租車行業(yè)的審批制管理。實(shí)質(zhì)上設(shè)置了準(zhǔn)入限制，容易造成新的壟斷，政府又不得不基于公共利益實(shí)行價(jià)格管制，但如此就破壞了網(wǎng)絡(luò)約租車基于市場需求，通過價(jià)格機(jī)制調(diào)配車輛資源的根本商業(yè)模式。

焦點(diǎn)三：份子錢VS私家車

對于兩個(gè)文件中的具體規(guī)定，網(wǎng)友圍繞出租車份子錢減少或取消，出租車年限規(guī)定，私家車不得用于營運(yùn)等討論較多。網(wǎng)友認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)解決了以往出租車面臨的許多問題，對專車的規(guī)范應(yīng)符合互聯(lián)網(wǎng)精神，不能以規(guī)范之名限制其發(fā)展。

網(wǎng)友“三角物體”說，出租車份子錢問題是權(quán)力招租，是必須改革的問題。網(wǎng)友“跟著浪花飛”說，出租車司機(jī)離職，既因?yàn)閷＼嚀屔�意，也因�(yàn)榉葑渝X沉重，都是壟斷造成的。

【專家點(diǎn)評】國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華表示，從征求意見稿來看，其從根本上還是試圖以傳統(tǒng)出租車的監(jiān)管模式來監(jiān)管新興的網(wǎng)絡(luò)約租車。

也有專家認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)叫車的出現(xiàn)把公司化管理想要實(shí)現(xiàn)的服務(wù)質(zhì)量提高。同時(shí)，乘客知道車在哪，服務(wù)可以打分，司機(jī)也知道乘客的信用程度。乘客和司機(jī)間的信用約束體系，誠信體系已經(jīng)建立起來了。

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