美國擬建膠囊超級高鐵：最高時速達1220km/h

9月17日消息，在改變我們獲取信息方式的互聯(lián)網(wǎng)時代里，一切都在飛速發(fā)展著，芯片變得越來越小，存儲空間變得越來越大，但除了在這一領(lǐng)域外，其他領(lǐng)域，正如交通方式，似乎并沒有多少變革發(fā)生。不過在9月14至16日北京舉辦的全球創(chuàng)新者大會上，似乎能讓我們窺見未來交通方式變革的巨大空間。

“膠囊超級高鐵”概念圖

“膠囊超級高鐵”：8年后就開始盈利

假想自己坐在一個“膠囊”里，然后像發(fā)射子彈一樣被發(fā)射到目的地，這在很多人看來還是一件極其科幻的事情，但是來自美國的Hyperloop Transportation Technologies Inc（以下簡稱Hyperloop）公司已經(jīng)能夠?qū)⒋俗優(yōu)楝F(xiàn)實。

在北京召開的全球創(chuàng)新者大會上，Hyperloop CEO德克·阿爾博恩（Dirk Ahlborn）表示，從2016年開始，Hyperloop就將在美國加州的Quay Valley開始建造全球首條超級高鐵，預(yù)計在2017年第三季度就可以開始進行測試和優(yōu)化，公司將在未來8年內(nèi)實現(xiàn)盈利。

“膠囊超級高鐵”這一概念最初由PayPal、特斯拉和Space X創(chuàng)始人伊隆·馬斯克在2012年提出。當時加州在建的高鐵在馬斯克眼中不僅速度慢，并且造價昂貴，因此“膠囊超級高鐵”概念應(yīng)運而生，并被馬斯克稱為人類的“第五種交通方式”。

據(jù)阿爾博恩介紹，即將建成的測試用膠囊超級高鐵的最高時速可達700km/h，而完全建成的超級高鐵時速將達到1220km/h。這些“膠囊”在巨大的管道中飛馳，管道各處配置的磁懸浮加速裝置推動“膠囊”前進。管道內(nèi)部抽為真空環(huán)境，氣壓在100帕左右，從而減小空氣阻力。另外，列車頭部安裝有壓縮風扇，可以將空氣抽入然后從列車底部排出，形成幾毫米厚的氣墊使列車懸浮以減少摩擦消耗�！俺�級高鐵”全程使用太陽能供能，從而大量降低了能源的使用。

雖然這一概念由馬斯克提出，但作為后來真正將這一概念付諸于現(xiàn)實的是眾籌平臺JumpStartFund，后來又成立了Hyperloop公司。通過眾籌，Hyperloop已經(jīng)吸引了來自NASA，Space X以及特斯拉等公司的工程師加入，他們免費為Hyperloop工作�，F(xiàn)在每天Hyperloop就有5個新應(yīng)用誕生，并吸引了來自470多名投資者69.5萬美元的投資金額。公司預(yù)計將在明年年初進行IPO。

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