調(diào)查：80%受訪者稱司機(jī)開車看手機(jī)帶來極大安全隱患

調(diào)查中，45.6%的受訪者認(rèn)為司機(jī)開車看手機(jī)是因?yàn)閷ψ约旱鸟{駛技術(shù)過于自信。

雖然相關(guān)法律法規(guī)禁止司機(jī)開車時(shí)打電話，但幾乎所有駕駛員都有開車打電話的行為。“這是因?yàn)榻^大多數(shù)駕駛員會(huì)自我進(jìn)行一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評估和調(diào)整，例如駕駛員在高速復(fù)雜車流中可能會(huì)不選擇接打手機(jī)，而在低速簡單車流中就會(huì)選擇接打，同時(shí)撥打手機(jī)時(shí)駕駛員還會(huì)下意識的降低車速以補(bǔ)償使用手機(jī)行為可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。同樣的，看手機(jī)行為也常發(fā)生在堵車、等紅燈、車流量小、行車環(huán)境單調(diào)等情況下”。

看手機(jī)是比打電話更危險(xiǎn)的行為�！巴ㄟ^藍(lán)牙耳機(jī)或者車載電話接打電話對駕駛員的影響主要是通過認(rèn)知通道，即延遲和削弱了駕駛員對車內(nèi)外環(huán)境變化的感知、決策和反應(yīng)，可以說是間接的。手持電話則會(huì)直接削弱駕駛員對方向盤的控制。而看手機(jī)這一行為是直接占用駕駛員的視覺資源，司機(jī)看了手機(jī)就不能看路，危害更大”。

開車看手機(jī)的危害主要有以下三個(gè)方面：第一是駕駛員的車道保持能力顯著變差，容易造成車道偏離；第二是駕駛員對車內(nèi)外環(huán)境變化的感知能力顯著變差，容易遺漏重要交通安全信息，如突然出現(xiàn)的行人和車輛、前車剎車、限速指示牌、車輛故障警報(bào)等；第三是反應(yīng)能力顯著變差，例如需要減速、打方向時(shí)延遲反應(yīng)或根本沒有反應(yīng)。

與酒駕不同，司機(jī)開車看手機(jī)的行為監(jiān)管難度較大。調(diào)查中，70.8%的受訪者主張通過提高處罰力度減少開車看手機(jī)的行為；46.9%的受訪者認(rèn)為需要加強(qiáng)相關(guān)宣傳教育；48.1%的受訪者提議建立舉報(bào)機(jī)制；41.3%的受訪者建議提高查禁技術(shù)；48.1%的受訪者認(rèn)為杜絕開車看手機(jī)應(yīng)該從自己做起，堅(jiān)決抵制。

要想減少甚至杜絕司機(jī)開車時(shí)看手機(jī)的行為，首先國家需要立法并嚴(yán)格執(zhí)行；其次要加強(qiáng)對開車時(shí)看手機(jī)所帶來的危害的宣傳力度。同時(shí)，建議智能手機(jī)開發(fā)商、軟件開發(fā)商和汽車電子設(shè)備開發(fā)商，考慮行車環(huán)境的使用，盡快對“駕駛模式”的規(guī)范進(jìn)行定義，在開發(fā)其產(chǎn)品時(shí)，考慮行車環(huán)境的相關(guān)規(guī)范。

• 作死：美國男子駕車玩自拍，致車毀人傷