私家車網(wǎng)約“載客”被罰：高達3萬塊

私家車成規(guī)范“網(wǎng)租車”焦點

作為互聯(lián)網(wǎng)催生出的一種新興交通業(yè)態(tài)，“專車”的出現(xiàn)和發(fā)展一直伴隨爭議。作為互聯(lián)網(wǎng)“共享經(jīng)濟”模式典型代表的私家車，成為“網(wǎng)租車”焦點。

根據(jù)交通運輸部此前的表態(tài)，私家車被禁止進入“專車”領域。無法回避的現(xiàn)實是，私家車已經(jīng)成為當前網(wǎng)絡約租車的重要組成部分。

事實上，“黑車”的長期存在就反映了現(xiàn)有出租車運力和服務方面的缺陷，私家車大量介入網(wǎng)絡預約出租車市場也體現(xiàn)出市場的需求。業(yè)內(nèi)人士介紹，網(wǎng)絡打車平臺大多聲稱只與租賃公司合作，不少私家車確實采取了掛靠租賃公司的形式參與進來。然而，由于租賃公司容量有限，而各平臺對于私家車加入“專車”的門檻并沒有嚴格把控，導致部分私家車自主接入網(wǎng)絡平臺約租。

桂林市民劉先生說，他在網(wǎng)絡平臺上注冊成為兼職司機，身邊也有朋友在做。“一是覺得好玩，同時也利用了閑置的資源”，他說，上下班高峰期很難打到車，自己兼職開“順風車”既方便別人，又掙點外快，屬于雙贏。一些網(wǎng)絡打車平臺此前也表示，“順風車”屬于非營利性的、互助的、拼車性的公益性行為，不能視為一般運營。

南寧市運管處副主任林文介紹，目前他們對租賃公司、有勞務派遣證明的車輛及“專車”司機暫不監(jiān)管，唯一確定的就是“不允許私家車接入軟件平臺約租”。

而面對網(wǎng)絡約租車市場快速擴張的私家車，運管部門也坦承存在監(jiān)管難點。林文介紹，私家車掛靠軟件約租的隱蔽性很強，實際上很難實現(xiàn)有效監(jiān)管。南寧運管部門從2013年下半年開始對私家車接入網(wǎng)絡軟件平臺約租進行關注。今年1月以來，共查處各類非法營運車200多輛，其中私家車70多輛，包括散布在街頭的“黑車”，也包括一部分疑似通過網(wǎng)絡軟件平臺運營的“私家車”。

期待監(jiān)管模式突破

科技改變生活，“專車”的興起受到不少市民追捧。南寧市民張女士說，打開手機里的“滴滴”，既有傳統(tǒng)出租車，又有個性化快車、專車、順風車，服務選擇多樣且“物美價廉”，關鍵是有些項目實現(xiàn)了“順路拼車”功能，不但新潮而且環(huán)保，真不希望這一“新事物”就此受阻甚至衰落。還有一些受訪人士表示，這一新模式優(yōu)化了資源配置、增加了市場供給，雖然存在一定監(jiān)管風險，但政府宜疏不宜堵。

• 用打車軟件“拼車”回家，需要注意這些
• 曝光：打車軟件有漏洞一塊錢坐奔馳
• 打車軟件補貼式微，憑什么動態(tài)調(diào)價？