充電更容易：特斯拉有望兼容國標(biāo)充電樁

袁淞表示，目前主要問題是車間通信，尤其是直流的通信協(xié)議的問題，許多國外車進(jìn)來中國后不敢采用中國的直流充電樁，因?yàn)橹绷髦苯痈�汽車CAN通信，一旦過充容易導(dǎo)致車輛損壞�！巴ㄐ艆f(xié)議指的就是充電樁如何和汽車通信，這個(gè)是難題，每個(gè)細(xì)節(jié)都要梳理清楚，否則就會(huì)出現(xiàn)充電樁無法給車充電，會(huì)提示充電中止�！痹�淞說。

國標(biāo)或近期出臺(tái)

“目前國內(nèi)很多直流充電樁都還存在兼容性問題，因?yàn)楦骷叶加懈骷业臉?biāo)準(zhǔn)，馬上要發(fā)布的新版國標(biāo)，應(yīng)該能把這個(gè)問題說清楚，達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)�！痹�淞向記者表示。

北京市科委雙新處處長許新超此前透露，目前充電國標(biāo)的修訂工作已基本完成，開始征求意見，核心在于將新能源汽車充電樁規(guī)范化、一致化，且不同車型充電插口將統(tǒng)一，包括《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》、《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》等文件均有望于近期出臺(tái)。

袁淞預(yù)計(jì)，今年8、9月份或能看到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。

今年6月末，特斯拉中國公共政策和充電基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)高翔在接受記者采訪時(shí)表示，特斯拉一直在參與中國國標(biāo)的討論，等國標(biāo)完善之后，特斯拉一定會(huì)配合國標(biāo)作出相應(yīng)的調(diào)整，使不同的充電設(shè)施之間能夠互通互聯(lián)。

對(duì)特斯拉而言，統(tǒng)一充電國標(biāo)有兩層意思：一是特斯拉車型采用充電國標(biāo)，能在其他建造商建設(shè)的公共充電設(shè)備上充電，這種統(tǒng)一對(duì)特斯拉市場(chǎng)推廣很有利；二是其自身建設(shè)的充電設(shè)備采用國標(biāo)，也能為其他品牌電動(dòng)車充電。

不過截至目前，特斯拉一直沒有將已經(jīng)建好的充電網(wǎng)絡(luò)對(duì)外開放，上述新能源汽車人士表示，充電設(shè)施應(yīng)該像加油站一樣不分品牌，才有利于社會(huì)資源的優(yōu)化配置。目前電動(dòng)車企普遍的共識(shí)是，車主個(gè)人車位、家庭充電可以不開放，但超級(jí)充電站、購物中心等目的地充電設(shè)施，則不應(yīng)該封閉。

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