充電更容易：特斯拉有望兼容國標充電樁

近日，記者從多位業(yè)內(nèi)人士處證實,繼去年中德電動汽車標準統(tǒng)一化工作啟動后，近期中美電動汽車標準化工作也將快速啟動。賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝表示，如果啟動，意味著特斯拉在國內(nèi)的充電問題將得到很好解決。

汽車分析師張志勇告訴記者，中美雙邊電動車標準一直在談，目前還要看雙方談判的結(jié)果，但要達到統(tǒng)一難度依然很大，因為涉及到中德之間的談判結(jié)果。

實際上，早在今年6月9日，中美電動汽車技術(shù)和標準交流會便在北京召開，科技部高新司、國家標準委工業(yè)二部有關(guān)領導、美國駐華大使館商務參贊、美國國家標準協(xié)會總裁和中美兩國專家70余人參加了會議。

中美標準差異較大

記者了解到，6月上旬的會議，與會專家圍繞中美兩國電動汽車標準路線圖、電動汽車消防與安全技術(shù)、電池系統(tǒng)和安全標準、充電技術(shù)和設施建設等內(nèi)容展開了深入交流，并就未來兩國在電動汽車充電與儲能系統(tǒng)、基礎設施、試驗測試和支持服務系統(tǒng)等未來合作領域達成初步共識。

在中美之前，中德電動汽車充電項目已于去年7月正式啟動，根據(jù)雙方的合作協(xié)議，在不用犧牲車輛功能性和安全性的前提下，未來中國和德國生產(chǎn)的電動汽車充電接口標準將實現(xiàn)完全統(tǒng)一。

目前全球電動汽車的充電標準共有四種形式：分別為中、歐、日、美標準，四國標準之間存在著一定的差異�！爸械轮�間的充電標準本身差異不大，交流都是七芯接口，只是直流有所不同。而中美之間差異就非常明顯，美國是五芯插頭，中國是七芯插頭，美國也有不同的充電標準，且美標也只是推薦型標準，并沒有作強制性規(guī)定”。佐思產(chǎn)研高級分析師袁淞告訴記者�！斑@個其實是有一個背景的，當初國家做標準的時候，主要參考的就是歐標�！币晃恍履茉雌�車人士向記者表示，目前關(guān)鍵是看歐陽明高教授他們（中國電動汽車百人會副理事長，清華大學教授，也是推動相關(guān)標準的行業(yè)專家），怎么和美標在通信協(xié)議和接口標準上作深度融合。

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