世界首輛3D打印汽車(chē)

今年春天，菲亞特克萊斯勒的CEO Marchionne說(shuō)過(guò)：「現(xiàn)在的汽車(chē)制造商在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車(chē)的時(shí)候，有許多資金是白白浪費(fèi)掉的�！顾�認(rèn)為解決這個(gè)問(wèn)題的辦法是經(jīng)典的商業(yè)原則：整合生產(chǎn)并且減少冗余環(huán)節(jié)。

Local Motors的CEO杰伊·羅杰斯面臨著同樣的困惑。不過(guò)羅杰斯覺(jué)得，可以從另一個(gè)完全不同的方向來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。產(chǎn)生這個(gè)問(wèn)題的原因，是因?yàn)樵谏�產(chǎn)汽車(chē)的過(guò)程中，我們還采用著和1915年類(lèi)似的造車(chē)方式。就是在生產(chǎn)線上，組裝上千個(gè)零件，才能完成一輛汽車(chē)的生產(chǎn)工作。但現(xiàn)代工業(yè)不應(yīng)該還使用這種方式制造汽車(chē)來(lái)。

Local Motors公司削減成本的解決方案就是Strati。這輛在田納西州橡樹(shù)國(guó)家公園制造出來(lái)，第一輛3D打印雙人電動(dòng)車(chē)，是Local Motors公司眾多造車(chē)計(jì)劃的第一臺(tái)原型車(chē)。

他們正在建造兩家各一百人的工廠，計(jì)劃今年年底完工。Local Motors希望自己可以制造汽車(chē)，但是目前也不排除成為其他車(chē)場(chǎng)供應(yīng)商的可能性。當(dāng)有人對(duì)羅杰斯說(shuō)：「你造出了一個(gè)偉大的原型車(chē)」時(shí)，羅杰斯回應(yīng)道：「不只是原型車(chē)，我們要造一輛汽車(chē)。3D打印這個(gè)偉大的想法，還幫助我們贏得了大眾機(jī)械雜志的重大突破獎(jiǎng)�！�

Strati的設(shè)計(jì)還是很粗糙。它的儀表盤(pán)看上去像用填縫槍一層一層粘起來(lái)的。不過(guò)側(cè)面的車(chē)身很光滑，和BMW i3的碳纖維外殼感覺(jué)很類(lèi)似。羅杰斯說(shuō)：「我們特意只打磨了車(chē)子側(cè)面的車(chē)身，為了給大家看到碳纖維材料能達(dá)到的效果。而車(chē)身的其他地方并沒(méi)有打磨，是想展現(xiàn)出車(chē)身是怎么被打印出來(lái)的。你可以給車(chē)子裝一個(gè)聚乙烯的外殼，加裝的外殼后不會(huì)影響車(chē)體的循環(huán)利用�！�

制造Strati的是一種增強(qiáng)型塑料碳纖維，這是一種很堅(jiān)固并且相對(duì)便宜的材料。因?yàn)?D打印是把碳纖維原料，通過(guò)一層一層噴射出來(lái)的方式完成車(chē)身制造的，所以可以直接打印出復(fù)雜的車(chē)身結(jié)構(gòu)，比如帶有能量吸收單元的車(chē)身。也可以把連接安全帶的掛鉤直接內(nèi)嵌到車(chē)體里面，這樣掛鉤會(huì)更牢固。如果在事故中車(chē)輛被損壞了，只需要把發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛等裝置拆下來(lái)，然后把車(chē)體融化掉，再重新打印一輛車(chē)就行了。

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