上海地鐵將全面覆蓋WiFi：免費(fèi)

南方銀谷有關(guān)人士透露，深圳地鐵Wi-Fi也在按照此方案修改原有模式。

4G信號(hào)尚無(wú)時(shí)間表“地鐵公司的理由是，現(xiàn)在沒有一份報(bào)告證明，4G信號(hào)不會(huì)影響地鐵的控制系統(tǒng)CBTC及用戶信息系統(tǒng)PIS，因此還不能進(jìn)入隧道進(jìn)行4G建設(shè)。”在13號(hào)線的車廂里，當(dāng)iPad登錄Wi-Fi后順暢播放視頻時(shí)，記者手機(jī)上的4G信號(hào)卻始終沒有出現(xiàn)，一位運(yùn)營(yíng)商人士對(duì)此如是解釋。

Wi-Fi曾經(jīng)是地鐵信號(hào)系統(tǒng)的最大隱患，由于同處2.4G頻段，有被干擾的可能，深圳地鐵曾被乘客將3G自行轉(zhuǎn)換的Wi-Fi信號(hào)“逼停”，因此南方銀谷技術(shù)的重點(diǎn)，便是將Wi-Fi和CBTC在同一個(gè)頻段內(nèi)劃分跑道，使其相對(duì)隔離。

4G與CBTC并不在同一頻段上，中國(guó)移動(dòng)的TD-LTE分配到的頻段為1880-1900M、2320-2370M、2575-2635M，中國(guó)電信的FDD-LTE頻段為1800M和2100M，中國(guó)聯(lián)通的FDD-LTE頻段為2300-2320M、2555-2575M，電信科學(xué)技術(shù)研究所泰峰通信實(shí)驗(yàn)室副主任凌巍此前接受《IT時(shí)報(bào)》采訪時(shí)曾表示，雖然理論上不同頻段之間可能會(huì)有干擾的風(fēng)險(xiǎn)，但應(yīng)該通過(guò)技術(shù)手段可以根本杜絕，地鐵里可能更擔(dān)心用戶將4G轉(zhuǎn)為Wi-Fi后與CBTC之間的干擾。

“如果地鐵Wi-Fi效果良好，用戶上網(wǎng)需求被滿足后，對(duì)運(yùn)營(yíng)商的4G建設(shè)來(lái)說(shuō)可能并不是好消息�！鄙鲜鲞\(yùn)營(yíng)商人士對(duì)此有些擔(dān)憂。根據(jù)2012年申通與三家運(yùn)營(yíng)商簽訂的《上海軌道交通新五線公眾通信設(shè)施資源使用合同》，地鐵里的通信線路將有電信運(yùn)營(yíng)商自行建設(shè)（此前模式為地鐵公司建設(shè)，電信運(yùn)營(yíng)商租用），至2014年底，新五線站臺(tái)站廳的4G站點(diǎn)基本已建設(shè)完成，但隧道里的4G建設(shè)始終未獲得地鐵公司的同意，這意味著用戶在地鐵行駛過(guò)程中無(wú)法使用4G上網(wǎng)。

然而，根據(jù)南方銀谷董事長(zhǎng)周發(fā)展此前接受媒體采訪時(shí)透露的信息，為了滿足個(gè)體足夠帶寬需求，一個(gè)列車最多容納600個(gè)用戶，后進(jìn)入的用戶將無(wú)法連接。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果想保證地鐵乘客都能上網(wǎng)，4G和Wi-Fi仍需互為補(bǔ)充。

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