4月2日，在經歷多國政府打壓后，打車應用服務Uber再也不能保持沉默。該公司目前已經起訴了法國、德國以及西班牙三國政府，稱這些國家禁止其開展部分業(yè)務的行為是違反歐盟相關法律的。
Uber通過聲明指出，歐盟應該從單一市場層面來對其服務進行管理，而不是以各個國家的標準區(qū)別對待。
Uber歐洲、中東以及非洲公共事務負責人馬克·麥克蓋恩(Mark McGann)表示：“歐盟本應該是一個市場。但我們發(fā)現在不同國家所面臨的處境完全不同，甚至在同一個國家也會有差別。”
Uber與歐洲國家的糾紛只是其在全球范圍內與監(jiān)管機構抗爭的縮影。作為一家打車應用軟件，Uber通過智能手機應用將消費者與提供服務的司機聯系起來。在很多國家，Uber都是在未獲得當地政府批準的情況下就開展業(yè)務。
這種野蠻的發(fā)展戰(zhàn)略使得Uber從舊金山的初創(chuàng)企業(yè)一躍發(fā)展成為跨國服務商。自2009年創(chuàng)建至今，Uber已經在全球55個國家的295座城市提供服務。
Uber在美國和亞洲發(fā)展也遇到了阻擾，但其發(fā)現最令人頭疼的市場還是歐洲。
Uber已經向歐盟28個成員國中的19個國家提供打車服務。在此基礎上，該公司還計劃在今年夏天之前將業(yè)務擴展到至少7個國家。Uber雖然在英國、比利時以及荷蘭遇到過麻煩，但真正碰一鼻子灰還是在法國、德國以及西班牙。這些國家認為Uber的商業(yè)模式以及該公司應用如何實現消費者與司機的互動都存在問題。
一位西班牙法官命令Uber在去年12月停止其在該國的所有運營活動，理由是Uber司機未獲得官方運營的授權，這對有執(zhí)照的出租車將構成不公平競爭。法國國民議會去年9月份通過一項法案，禁止交通運輸公司使用GPS系統(tǒng)在附近叫車，這實際上也在打壓Uber。上月，德國的三位法官組成的裁定小組也禁止Uber在德國境內開展其低成本服務。
Uber周一起訴西班牙，而起訴法國和德國的工作分別在1月和2月就已經開始進行。該公司在向位于比利時布魯塞爾的歐盟總部提起的訴訟中指出為何禁止其服務是非法行為。Uber在聲討文件中死摳不放的依據就是，該公司不是運輸企業(yè)或出租車服務公司，而是一家科技公司。
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