任正非：華為的領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)必須聽得進(jìn)去批評(píng)

公司的一些功能部門，以及一些服務(wù)部門，它們的工作特征是以過程為主的，它們更需要經(jīng)驗(yàn)的積累，資歷對(duì)他們是重要的，針對(duì)他們的人力資源政策應(yīng)以穩(wěn)定為主，淘汰別太快了。

我們是趕著牛車創(chuàng)業(yè)的，現(xiàn)在是高鐵時(shí)代了，有些人沒有“買”上票，許多人還不能當(dāng)高鐵的“司機(jī)”，當(dāng)我們調(diào)薪時(shí)，有一部分人降薪就不奇怪了。當(dāng)然，這還是比過去的艱苦時(shí)期，掙得多得多了，牛車也賣的是“風(fēng)光牛車”票，貴多了。不要與坐上高鐵的人比待遇。

每個(gè)人都要找到自己合適的崗位，踏踏實(shí)實(shí)在那兒貢獻(xiàn)，使自己在隨時(shí)代進(jìn)步的時(shí)候，不至于落得太遠(yuǎn)。

我們?cè)谖�引社�?huì)高端人才的同時(shí)，更要關(guān)注干部、專家的內(nèi)生成長，不要這個(gè)看不順眼，那個(gè)看不順眼，對(duì)做出貢獻(xiàn)的員工，放手讓他們發(fā)揮作用，試試看。我們要能接受有缺陷的完美。沒有缺陷，這是假的。

讓聽得到炮聲的人來呼喚炮火，一定要大道至簡(jiǎn)，一定要分層分級(jí)授權(quán)。使管理標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化。一定要減少會(huì)議、簡(jiǎn)化考核、減少考試，不能用學(xué)生式的管理方式進(jìn)行管理，更不能按考試得分影響薪酬。主要精力要集中在產(chǎn)糧食上，按貢獻(xiàn)評(píng)價(jià)人。

我們要形成一個(gè)奮斗者噴發(fā)欲出的態(tài)勢(shì)。國家可以“遍地英雄下夕煙”，“六億神州盡舜堯”。我們?yōu)槭裁床荒苁谴蠖鄶?shù)人是英雄、模范呢？任何一個(gè)崗位，都能產(chǎn)生做出貢獻(xiàn)的英雄、模范，人人都是可以有作為的。

未來20-30年內(nèi)，傳統(tǒng)社會(huì)一定會(huì)演進(jìn)為信息社會(huì)，雖然實(shí)現(xiàn)形式我們并不明白，但趨勢(shì)已經(jīng)明顯。這是人類社會(huì)千年來最重要的轉(zhuǎn)折，充滿了時(shí)代的期盼與使命，我們一定要在信息的傳送、處理與儲(chǔ)存上做出貢獻(xiàn)。為滿足這樣的社會(huì)需要，網(wǎng)絡(luò)一定會(huì)發(fā)生巨大變化。我們要站在全局的觀點(diǎn)上，對(duì)未來信息傳送的思想上、理論上、架構(gòu)上，做出貢獻(xiàn)。未來的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一定是標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化、易用化。我們一定不要用在高速公路上扔一個(gè)小石子的辦法，形成自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。要像大禹治水一樣，胸懷寬廣地疏導(dǎo)。我們不能光關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)能力以及盈利增長，更要關(guān)注合作創(chuàng)造，共建一個(gè)世界統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)。要接受上世紀(jì)火車所謂寬軌、米軌、標(biāo)準(zhǔn)軌距的教訓(xùn)，要使信息列車在全球快速、無礙流動(dòng)。我們一定要堅(jiān)信信息化應(yīng)是一個(gè)全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)的核心價(jià)值是互聯(lián)互通，信息的核心價(jià)值在于有序的流通和共享。而且也不是一、兩家公司能創(chuàng)造的，必須與全球的優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作來貢獻(xiàn)。

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