共享單車(chē)再現(xiàn)融資大戰(zhàn)，但我們真的很需要它嗎？

對(duì)此，有人說(shuō)，共享單車(chē)最大的敵人不是冬天，而是人性。ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從大量人為破壞到群眾自發(fā)維護(hù)，國(guó)人素質(zhì)正在逐漸被喚起。相信在未來(lái)，隨著共享單車(chē)逐漸成為城市當(dāng)中的標(biāo)準(zhǔn)配置，更多人將學(xué)會(huì)如何與共享單車(chē)友好共處。

ofo公關(guān)負(fù)責(zé)人李澤堃則表示，將會(huì)引入信用、積分等模式，對(duì)亂停亂放的用戶給予懲罰。部分單車(chē)平臺(tái)已經(jīng)和支付寶合作，采取芝麻信用650分以上，可以完全免掉押金的措施來(lái)緩解這類(lèi)難題。此外，58同城、趕集網(wǎng)及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)聯(lián)合聲明，嚴(yán)禁共享單車(chē)二手買(mǎi)賣(mài)等等來(lái)保護(hù)共享單車(chē)。

至于盈利問(wèn)題，目前來(lái)講時(shí)機(jī)不夠成熟。如摩拜單車(chē)CEO王曉峰表示：“我們之所以還在不停地找投資者，就是因?yàn)闆](méi)有清晰的盈利模式，希望別人給我錢(qián)，讓我活下去、讓我們繼續(xù)發(fā)展，讓我們跑得比別人快，然后一起找盈利模式。所以說(shuō)到創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)在談?dòng)�利還太早了�！笨芍^說(shuō)出了眾多共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)者的心聲。

但是這并不是說(shuō)共享單車(chē)無(wú)法盈利。同濟(jì)大學(xué)教授諸大建為摩拜單車(chē)算了一筆賬：每輛車(chē)每天可接4單，最低收入4元，一年下來(lái)約1500元，按照每輛單車(chē)3000元的成本核算，兩年即可回本。按照這個(gè)算法，ofo單車(chē)成本300元，三個(gè)月即可回本。摩拜每輛單車(chē)壽命為4年，ofo每輛壽命6個(gè)月�？磥�(lái)成本壽命比值也是各家公司競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。有消息稱，摩拜正在設(shè)計(jì)生產(chǎn)成本千元左右的小藍(lán)車(chē)，但官方卻拒絕透露任何信息，目前尚不知道其具體壽命如何。小鳴單車(chē)方面正在自主設(shè)計(jì)并交由凱路仕生產(chǎn)的兩種車(chē)型中，高端版也在千元左右，低端版大概在300元左右。

至于監(jiān)管，由于共享單車(chē)的特殊性，導(dǎo)致其監(jiān)管相比于網(wǎng)約車(chē)來(lái)說(shuō)尤為困難。這些不斷增多的共享單車(chē)可謂給城市管理提出了新的挑戰(zhàn)：這些似乎是“亂停亂放”的自行車(chē)該如何管理？對(duì)于多是政府主導(dǎo)的存量公共自行車(chē)體系，它們又“是敵是友”？

對(duì)此，12月15日，上海市公安局副局長(zhǎng)俞烈在召開(kāi)的交通大整治新聞發(fā)布會(huì)透露，上海市將研究出臺(tái)共享非機(jī)動(dòng)車(chē)的管理辦法。目前上海市公安交警勤務(wù)機(jī)制改革的內(nèi)容之一是隊(duì)社聯(lián)動(dòng)，即基層執(zhí)法人員、網(wǎng)格化執(zhí)法力量和社會(huì)相關(guān)部門(mén)、人員進(jìn)行執(zhí)法聯(lián)動(dòng)，和城管部門(mén)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，對(duì)于單車(chē)的停放劃了專門(mén)的停車(chē)線，比如市政府門(mén)口，單車(chē)的停放就很整齊。如果騎車(chē)人發(fā)生違法行為，運(yùn)營(yíng)企業(yè)本身將啟動(dòng)內(nèi)部信用積分體系進(jìn)行制約。

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