上海水上飛機(jī)撞橋致5死，業(yè)內(nèi)人士“科普”：首航不宜滿載

近日，上海金山飛往舟山的一架水上飛機(jī)在起飛過程中發(fā)生撞橋事故，落入水中。機(jī)上有1名機(jī)長(zhǎng)、1名副駕駛和8名乘客，事故目前致5人死亡5人受傷。

業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，事故中的飛機(jī)屬于通用航空飛行器中的短途觀光旅游飛機(jī)，而且是比較特殊的水上型機(jī)型。

2016年7月20日，上海。上海金山飛往舟山的一架水上飛機(jī)飛行中撞上滬杭公路7835號(hào)大橋，圖為事故現(xiàn)場(chǎng)。圖片來(lái)源：東方IC

駕駛水上飛機(jī)對(duì)飛行員要求更高

據(jù)了解，該水上飛機(jī)型號(hào)為塞斯納208B，最多可容納9人乘坐，由中國(guó)最大的水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商——幸福通用航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱“幸福通航”）運(yùn)營(yíng)。

業(yè)內(nèi)人士介紹說，水上飛機(jī)的飛行環(huán)境相較于陸上復(fù)雜得多。一方面它在起降的過程中要受到氣流迎面的阻力，另外一方面還要受到水動(dòng)力的阻力，包括抬升的作用。因此，駕駛水上飛機(jī)對(duì)飛行員的要求更復(fù)雜也更專業(yè)。

“不僅要了解天氣狀況、能見度狀況等試航特點(diǎn)，還要對(duì)當(dāng)?shù)氐乃�文狀況有所了解，比如波浪允不允許起降，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向風(fēng)速是不是可能影響起降航務(wù)，并且要清楚附近在有不利影響時(shí)是不是有可能撞上障礙物。”業(yè)內(nèi)人士說。

據(jù)報(bào)道，事故中的飛機(jī)屬于首次航行。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，該飛機(jī)載重實(shí)已接近極限，而首航應(yīng)該給予飛行員更寬裕的處置空間，如果承重較大，飛機(jī)在遇險(xiǎn)時(shí)爬升就不夠快，“試想一下當(dāng)時(shí)如果這架飛機(jī)只有幾個(gè)飛行員，沒有乘客，基本空載的話，很可能飛行員就能迅速地越過橋面�！�

諸多利好政策推動(dòng)通用航空發(fā)展

通用航空在我國(guó)萌芽于2000年以后，“但那個(gè)時(shí)候都是非常弱小，隨著政府對(duì)于低空空域管理的改革加速才開始推進(jìn)。”業(yè)內(nèi)人士說。

2010年8月，國(guó)務(wù)院、中央軍委頒布《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，以盤活低空空域資源，提高空域利用率，促進(jìn)航空發(fā)展。

2012年7月，國(guó)防部新聞發(fā)言人楊宇軍稱，全國(guó)約三分之一地區(qū)已納入低空空域管理改革試點(diǎn)。

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