90后豪車主越來越多：奧迪玩的最6

近幾年，隨著公車改革持續(xù)推進，互聯(lián)網(wǎng)一代中產(chǎn)階層不斷崛起，如何爭取90后、85后等更多年輕用戶，已經(jīng)成為奧迪、奔馳、寶馬三巨頭重中之重的事情：2015年85后已成我國車市最大的購車群體，上牌量高達376萬輛，比當年整個印度的汽車銷量還高出很多；2015年90后上牌量增長高達87%，是各大年齡段中增長最快的。

一、對年輕用戶的營銷效果將影響奧迪、奔馳、寶馬三者之間的銷量差距

奧迪、奔馳、寶馬（ABB）的品牌營銷主要對象就是年輕用戶，且對年輕用戶的營銷效果將影響三者之間的銷量差距：在50-65后（截止2016年的年齡大體在47-66歲）的用戶段區(qū)間，ABB三者的分布比例高度接近；在70-80后（大體年齡在32-46）年齡段，寶馬分布比例小幅領先；在85-90后（大體年齡在22-31歲）年齡段，奧迪分布比例小幅領先。

二、ABB上牌量增幅差異顯著，奔馳年輕用戶增長迅速

2015年雖然奧迪在各大年齡段的上牌量都處于領先位置，但奔馳增長最快，尤其是85后、90后的增幅都超過了140%，奧迪、寶馬在85后、90后的增長大體都在80%和100%。如繼續(xù)保持這種速度，未來一兩年，奔馳90后用戶的上牌量，極有可能反超寶馬。

三、年輕用戶車系上牌量TOP10中，寶馬5系上牌量最多，奧迪A3增長最快

2015年，在80后、85后、90后三大年輕購車群體的車系上牌量TOP10中，寶馬5系都位居第一，寶馬3系排名第五，二至三名都為奧迪的A6L、A4L和Q5；從增速來看，奧迪A3遙遙領先，在三大購車群體的增長都超過300%，其次是奔馳C級，增長都在200%左右；從占比來看，在三個年齡段中，奧迪、奔馳、寶馬的占比都為50%、30%、20%……寶馬的營銷重點應當更多傾向SUV等更能吸引年輕用戶的車系上。

四、在年輕用戶爭奪中，奧迪已呈現(xiàn)多點開花態(tài)勢

隨著年齡的降低，奧迪主要車系的上牌量結構更加均衡：2015年奧迪A4L、奧迪A3、奧迪Q3等逐步縮小與奧迪A6L的差距，尤其是90后用戶，奧迪A4L以8811輛的上牌量，超過了奧迪A6L的8309輛。另外，奧迪A3上牌量增長強勢，85后、90后尤其明顯，都在四倍左右。

• 奧迪車主患白血病去世？怎么回事奧迪車竟然會讓人患上白血�。�
• 奧迪黑科技自行車 時速80交警分分鐘攔截
• 奧迪是“燈廠”？ 這些車燈更酷炫
• 山東電動車企業(yè)山寨奧迪：你比四環(huán)多一環(huán)
• 大眾“排放門”發(fā)酵：保時捷、奧迪也陷進去了