大眾“排放門”發(fā)酵：保時捷、奧迪也陷進(jìn)去了

日前美國環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，調(diào)查顯示大眾排放測試造假已經(jīng)涉及保時捷、奧迪品牌。這對于大眾新任首席執(zhí)行官馬提亞斯·穆勒（Matthias Mueller）來說可不是個好消息，因?yàn)樗�此前曾任保時捷首席執(zhí)行官。美國環(huán)境保護(hù)局稱，在2014年至2015年的奧迪和保時捷3.0L柴油車型中，發(fā)現(xiàn)了污染測試作弊情況。

“大眾在遵守法律義務(wù)，保護(hù)所有美國人的空氣質(zhì)量方面再次失敗�！泵绹�環(huán)保局助理局長辛西婭·吉爾斯（Cynthia Giles）在一份聲明中表示。

該機(jī)構(gòu)表示，大眾在這些柴油車型中使用了“排放失效裝置”作弊軟件，具體車型包括2016款保時捷卡宴、2016款A(yù)6 Quattro、A7 Quattro、A8、A8L和Q5。

顯然這個丑聞將給馬提亞斯·穆勒帶來困擾。在就任大眾首席執(zhí)行官之前，他一直直接領(lǐng)導(dǎo)保時捷品牌。

不過，大眾對美國環(huán)境保護(hù)局的指控提出了質(zhì)疑。這家汽車制造商表示，這些車型的3.0L V6柴油發(fā)動機(jī)中“存在一個在運(yùn)作過程中沒有被充分描述的軟件功能”。大眾表示將就此事同美國環(huán)保局進(jìn)行“澄清”。

“大眾重申，我們沒有在3.0L V6柴油發(fā)動機(jī)中安裝改變排放特征的軟件�！贝蟊姳硎�。

而美國環(huán)境保護(hù)則表示：“大眾在這些車型上的軟件都包含一個或多個AECD（輔助排放控制設(shè)備），這些設(shè)備能讓測試車型通過認(rèn)證。每家汽車制造商每年都必須為每款車型申請合格證，否則就屬于非法引入的汽車交易。大眾通過AECD來規(guī)避排放測試�！�

保時捷則聲稱自己是“清白”的：“我們對此感到驚訝，因?yàn)樵诖酥�前，我們所得到的信息是保時捷卡宴柴油版完全符合標(biāo)準(zhǔn)。”

今年9月，大眾承認(rèn)該公司在2009年至2015年間有多達(dá)1100萬輛柴油車安裝了排放作弊軟件。這些軟件會在測試時控制發(fā)動機(jī)排放較少的污染物，而在路上行駛時則排放更多的污染物。這些受牽扯的高檔汽車排放的一氧化氮污染物有可能達(dá)到美國環(huán)境保護(hù)局規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的九倍之多。

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