申通圓通看呆！順豐單件收入如此之高：遠(yuǎn)超平均水平

對此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，過去幾年“通達(dá)系”主攻淘寶系電商件以及“跑馬圈地”價格戰(zhàn)是造成上述現(xiàn)象的主要原因。

也正是因為過去順豐直營模式的網(wǎng)點規(guī)模受限，在市場份額爭奪上一直處于相對劣勢。

但現(xiàn)在看來，一方面順豐早在2013年就已經(jīng)引資招商局等四大財團，獲得了戰(zhàn)略資本和財團支撐。

另一方面，從財報披露的資產(chǎn)規(guī)模看，順豐快遞業(yè)務(wù)相對更加優(yōu)質(zhì)，陸空運輸網(wǎng)、尤其是航空機隊已經(jīng)在國內(nèi)形成先占優(yōu)勢。

與此同時，順豐延展的五大事業(yè)群也在2015年謀定，待資本注入后，可以更有的放矢地投入，必將加速市場突圍，與“通達(dá)系”形成新的競爭局面。

不過，中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿指出，順豐依然需要把握階段性控制，因為順豐商業(yè)、金融等部分基業(yè)并未打牢，還在培育期，資本市場卻可能希望快速摘果實。順豐的五大產(chǎn)業(yè)板塊分階段投放到資本市場比較穩(wěn)妥。

值得一提的是，在2013年8月首次融資之時，面對媒體的窮追猛打，順豐對外的官方口徑依然是：順豐開放股權(quán)意欲“再提速”，并沒有上市計劃。就此次上市時機選擇來說，楊達(dá)卿向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，申通、圓通、順豐借殼上市呈現(xiàn)的是快遞行業(yè)的“二次創(chuàng)業(yè)”現(xiàn)象。國內(nèi)快遞業(yè)已從過去二十年間簡單的勞動密集型，逐步轉(zhuǎn)向資本密集型、科技密集型和人才密集型的競爭，快遞企業(yè)單靠自身造血難以支撐新競爭模式下的資本吞吐需求。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士向記者指出，“通達(dá)系”的加盟模式一定還會是中國快遞業(yè)未來的主流模式，因為只有加盟才能支撐中國電商如此大的爆發(fā)式增長。但在這個基礎(chǔ)上，順豐的上市也必將加速“通達(dá)系”公司的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而帶動全行業(yè)的升級。

將加大無人機領(lǐng)域投入

值得注意的是，根據(jù)鼎泰新材公告，本次交易擬募集配套資金總額不超過80億元，投向順豐控股航空、冷運、信息化技術(shù)、中轉(zhuǎn)場建設(shè)等項目。

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